上汽大众这次是真的着急了，或者说他们终于想明白了。
前几天我去了上海看ID.ERA 9X，第一眼看到这大家伙的时候心里就嘀咕：还是那个大众吗？
以前的大众，把稳重刻在了骨子里，在抢回那一亩三分地的时候直接用上了理想、问界那套打法，并且打算到某些地方把它给超上。
说实话，这辆车停在那儿的时候气场真的挺吓人的。
它没有走科技感十足的怪异路线，反而有一种踏实的感觉。
车身线条很长，比途昂还要大一圈的叫什么？
这就是为家庭用户设计的，六座布局可以放下一家老小还有地方放装备。
贯穿式灯带一亮，科技感也就到来了。
不张扬，但是一看就知道是新时期的产物。
坐进车里之后，感觉就完全不同了。
以前大众的内饰，可是出了名地“工业风”，现在倒好，在那里放上九块屏幕就摆那儿了。这哪里是开车呢？简直就是进到指挥中心里去了
不是我说，如果这堆屏幕不能正常工作的话那就是花架子了。但是大众这次把Momenta R7的这套东西给请来了。”
这玩意儿好比一个老司机在旁边指导，再加上激光雷达的辅助，在开车的时候就方便很多。
虽然这辆车很大，但是开起来后轮转向真的不是开玩笑的，在狭窄的地方也可以调头。
再说动力方面，这辆车采用的是增程器设计，在目前的中国市场中属于“流量担当”。
大众这套三电系统主打一个扎实，800V高压平台一上充电速度快得离谱、续航里程能跑一千六百多公里。
再加上闭式双腔空悬，过减速带的时候感觉就像在云上漫步一样轻盈，并且不会颠簸的感觉就是功夫了。
说白了，ID.ERA 9X就是大众对中国的市场重新塑造的一次尝试。
以前我们认为传统车企转型慢，像大象转身一样困难。但是这款车给我的感觉更像是一个练过瑜伽的大象，在有力量的同时动作也挺灵活的。”
价格定在三十多万，明摆着是要把新势力品牌拉下马来。
这辆车能不能成功，还得看后面大家使用的情况了。不过从目前的态势来看大众这次是真的拼尽全力啦！
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