买8千公里的路虎卫士，比新车还贵9万！

买8千公里的路虎卫士，比新车还贵9万！

一台表显8千公里的2021款路虎卫士110暗黑特别版，1月28日上午被二手车商以98万拍定——比新车指导价88.8万整整贵了9.2万。恕我直言，这不是买车，是买一只会跑的理财产品，还是限购的那种。

要我说，这事把路虎的“硬派信仰”按在地上摩擦得算盘都碎了。新车排队等半年，选个喜欢的颜色？做梦。热门款直接绑定加价8万且不议价，北京某授权店1月26日被车友拍下视频甩网上，弹幕全是“抢钱还带剧本”。结果二手市场更疯，准新车直接溢价卖，车商朋友圈文案都懒得编：“现货，不讲价，手慢拍大腿。”

我翻了懂车帝1月27日的实测，北方零下十几度，卫士的48V轻混系统启动延迟成常态，故障码蹦得比心跳还勤。越野博主同一天在B站扔冰雪实测，电子限扭一踩就介入，坡起跟被人拽住后腿似的。合着为了造型和城市公路的丝滑，硬是把“说走就走”的底线砍成了“城里遛弯还行”？

更骚的操作在经销商后台。1月25-26日小红书车主组团吐槽，想提车先绑五年保养套餐，现金优惠？不存在的。有人扒出内部邮件说产能优先海外高利润市场，国内爱等不等。于是，想早开上路？要么加钱，要么去二手市场当“接盘侠”。

我始终认为，这不是供需紧张，是人为造的稀缺幻觉。卫士的D7x全铝架构确实轻了也强了，但没了大梁，越野圈早有人嘀咕“披着硬壳的揽胜”。现在价格倒挂把最后一块遮羞布扯了——情怀能当饭吃？能抵每月折旧和维修账单？空气悬架一坏，修理费能吓哭半个车友群。

1月28日某平台数据，卫士110挂牌均价已破92万，同期奔驰G350还在优惠5万冲量。你说消费者是傻吗？未必。只是有人愿意为“早半年开上”埋单，有人想在转手时赚一笔。但这就把一台本应陪你闯泥坑的硬派，玩成了金融游戏。

所以，问题来了——花近百万买辆二手准新卫士，你是真爱粉，还是韭菜成精？换作是你，会咬牙等新车，还是直接冲溢价车圆梦？评论区见真章，我蹲个狠的。