二代刀片电池立功！比亚迪销量破30万

第二代刀片电池发布

比亚迪在3月初的发布会上，推出了他们的第二代刀片电池。这电池的能量密度达到了190到210瓦时每千克，安全性比新国标还要强很多。更厉害的是，常温下从10%充到70%，只要5分钟；充到97%也只用9分钟。就算是在零下30度的严寒里，充电时间也就多花个3分钟而已。

而且，这套电池还搭配了比亚迪的全域1000伏高压平台和1500千瓦的闪充桩，真正实现了“加油一样快”的充电体验。

发布会之后，搭载第二代刀片电池的新车销量直接起飞，一下子扭转了1月和2月的低迷局面，带动3月份销量大逆袭。

3月汽车销量数据发布

截至4月3日，国内主要汽车厂商已经陆续公布了3月份的销量数据，我这边先整理了一下。

上汽集团3月份总共卖了375870辆车，比去年同期下降了2.56%。其中新能源车卖了113101辆，同比下降了10%；出口和海外基地的销量是121346辆，同比增长了47.3%。

按品牌来看：

- 上汽大众卖了68000辆，同比下降24.4%；

- 上汽通用卖了50022辆，同比增长14.1%；

- 上汽乘用车卖了91075辆，增长34.2%；

- 上汽通用五菱卖了121690辆，下降17.7%；

- 智己汽车卖了7187辆，暴涨131%。

自主品牌销量领先

好，我来用更口语化的方式，把这段内容重新整理一下：

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咱们先来看看3月份的汽车销售情况，分合资和自主品牌来看。合资品牌卖了11.8万辆，占总销量的31.4%；而自主品牌表现更抢眼，卖了大约25.78万辆，占比68.4%，明显占了大头。

再看看具体品牌，比亚迪是绝对的明星选手，3月份卖了300,222辆，其中乘用车卖了295,693辆，海外卖了119,591辆。按品牌分的话，比亚迪王朝和海洋系列卖了262,327辆，方程豹卖了25,926辆，腾势卖了7,133辆，仰望只卖了307辆，虽然数量不多，但定位高端嘛。

在第一梯队里，上汽集团整体销量超过了比亚迪，不过在自主品牌这块，还是比亚迪更胜一筹。

长安汽车3月份卖了270,878辆，比上个月略有增长，涨了1%。其中自主品牌卖了233,633辆，增长了0.2%。新能源车卖了89,803辆，增长3.18%。海外也卖了103,900辆。品牌方面，长安启源卖了36,875辆，深蓝汽车卖了31,742辆，阿维塔卖了5,243辆，长安凯程卖了28,100辆，皮卡也卖了一万多辆。

奇瑞汽车3月份卖了240,678辆，同比增长12.1%。其中新能源车卖了70,106辆，增长12.8%。出口方面更是猛，卖了148,777辆，同比增长72%，出口量占到了整个集团销量的60%以上，说明他们海外市场做得挺不错。

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这样讲是不是更接地气、更容易理解？需要我再调整风格也可以！

吉利汽车销量表现一般

吉利汽车3月份卖了23万3千多辆，跟去年差不多，没怎么增长。不过出口表现不错，卖了8万多辆，比去年同期多了120%。按品牌来看，中国星卖了9万5千多辆，银河卖了8万2千多辆，极氪卖了2万9千多辆，领克卖了2万5千多辆。不过整体来看，吉利这个月的销量表现一般，在其他车企都在涨的情况下，反而被比亚迪超过了，排名掉到第五了。

广汽长城3月销量分析

广汽集团3月份一共卖了173929辆车，比去年同期增长了1.6%。其中新能源车卖得特别好，达到了57577辆，同比增长了72.58%。具体到各个品牌来看：

- 广汽本田卖了26283辆，不过比去年同期下降了45%；

- 广汽丰田卖了68800辆，微涨了0.29%；

- 广汽传祺卖了40672辆，增长了25.2%；

- 广汽埃安卖了40733辆，增长幅度最大，达到65.25%。

再看看长城汽车，3月份总共卖了10.62万辆，同比增长8.3%。其中海外销售了47142辆，新能源车卖了21857辆。各个品牌的销售情况如下：

- 哈弗卖了57021辆；

- 魏牌卖了7751辆；

- 长城皮卡卖了20450辆；

- 欧拉卖了2529辆；

- 坦克卖了18316辆；

- 其他品牌加起来只卖了131辆。

总体来看，广汽和长城在3月份的表现各有亮点，尤其是新能源车的销量增长比较明显。

第四梯队销量数据

第四梯队，就是月销量在10万辆以下的这些品牌。

来看看3月份的具体数据：

零跑卖了5万零29辆，比去年同期增长了35%；

理想卖了4万1千多辆，同比增长11.9%；

蔚来卖了3万5千多辆，同比猛增136%；

小鹏只卖了2万7千多辆，反而比去年同期下降了17.4%；

小米呢，3月份销量超过了2万辆。