最近汽车圈又出了一件有意思的事，有人在冰天雪地里拍到了一组奔驰全新SUV的伪装车照片，这车裹得严严实实，但那个方方正正的方盒子造型，一眼就能认出来，活脱脱一个缩小版的奔驰G级。
这台传说中的奔驰小G，名字大概率会叫GLG，说起这车，历史可不短，早在9年前，奔驰就放话要造一台比GLE小的硬派SUV，让喜欢这种方盒子造型的人不用花几百万也能圆个梦，结果同期规划的GLB都换代了，这车却一直没影，直到今年初，大批量的测试车终于出现，算是官宣了——这车真要来了。
但这台让大家等了快10年的车，最让人意外的不是它的样子，而是它的心脏。
先说说这车长什么样，虽然伪装很厚，但细节还是能看出来的，车头用了复古的圆形大灯，这是向最早的威利斯军车致敬，也是G级的经典元素，引擎盖上有隆起的线条，看着很有力量感，和大哥G级不一样的是，它的前保险杠做得更扁平，没夸张，看着更年轻、更时尚，不像是专门给越野发烧友准备的。
车身侧面是典型的方盒子结构，除了A柱有点倾斜，B、C、D柱基本都是90度直角，这种设计的好处是车里空间大，后排坐着不会憋屈，车尾有个外挂的小书包，但仔细看不是备胎，应该是个储物箱，这设计挺聪明，既有越野范儿，又不用天天背着个死沉的备胎增加电耗。
内饰方面，虽然还没完全公布，但基本能确定主驾驶位会配双10.25英寸的大屏幕，这一点倒是很奔驰，外面再怎么硬派，里面该有的科技感和豪华感一样不少。
真正的重头戏在动力上。
这台GLG诞生于奔驰的MMA平台，这是一个专门为电动车开发的平台，纯电版本会提供磷酸铁锂和三元锂电池两种选择，续航有望达到650公里，还支持800V高压快充，从10%充到80%大概需要22到30分钟，这个数据放在一台方盒子的硬派SUV上，其实已经挺实在了。
但纯电不是重点，重点是有消息说，这车还会出一个增程版，用的增程器是戴姆勒和吉利联合开发的，型号叫M252。
这件事就有意思了。
一个德国百年豪华品牌，在自己经典的方盒子车型上，用上了中国伙伴研发的发动机，这在10年前根本不敢想，有人可能会说奔驰不纯粹了，但在商业世界里，纯粹不纯粹不重要，好不好用才重要。
吉利最近几年在混动和增程技术上的积累确实很快，与其自己从头研发一套增程系统，花大价钱还得等好几年，不如直接和成熟的伙伴合作，奔驰这点想得很明白：面子是给别人看的，里子才是自己用的。
增程版的出现，其实解决了纯电硬派SUV的一个大问题——里程焦虑，方盒子的车本来风阻就大，跑高速电耗高，纯电版本哪怕有650公里续航，真跑起长途来心里还是没底，但有了增程器就不一样了，城市里用电，长途用油，想去哪儿去哪儿。
这车的定位也很清楚，它比G级小，比GLA硬派，直接竞争对手其实不是传统的越野车，而是那些想要硬派范儿但又主要在城市里开的人，说得直白点，就是给那些喜欢G级造型、但买不起G级，或者觉得G级太野太费油的人，提供了一个更务实的选择。
它的越野能力会怎么样？大概率是比所有城市SUV都强，但又比不过真正的硬派越野车，因为奔驰知道，买这车的人99%不会真的去爬石头、过深水，他们要的只是一种我可以去越野的底气，和一个能让人认出来的方盒子造型。
回过头来看，这台等了9年的奔驰小G，最大的亮点反而不是那个经典的外形，而是它身上流淌着的东方血液，这是一个信号，说明在电动化时代，技术合作的边界正在被打破，奔驰负责设计、调校和品牌，吉利提供成熟的增程技术，两边各取所需。
据说这车会在2027年正式亮相，2028年上市，还有一年多的时间，足够让那些等了好久的人再攒攒钱了，到时候，花不到一半的钱，开着一个长得像G级的车，跑的却是吉利加持的增程动力，这事儿想想还挺魔幻的。
就像有人在评论区说的：这哪是奔驰出了个小G，这分明是德国豪车学会了过日子。
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