新能源车把硬派越野给整变了样 坦克500卖得最火

价格差挺大的，坦克500卖三十多万，BJ40最低只要14万，丰田普拉多最贵要56万。但卖得最好的还是二十来万的车，像坦克300和BJ40增程都卖了1000辆左右。前十名里长城占了五款，比亚迪和北京越野各两款，日系车就剩普拉多了。

新能源车现在跑得远又不用经常加油， BJ40增程能跑八九百公里，坦克500混动也能开六七百公里。以前老越野迷都说非柴油不买，现在看更多人愿意试试电车。不过最贵的方程豹8卖四十多万，一周才卖出300辆，说明高端市场还没完全打开。

传统车型压力很大，普拉多一周只卖出500辆，比去年这时候少了一半。经销商说现在燃油车积分不够，厂家都不敢多生产。倒是比亚迪建了不少越野体验店，专门教人去沙漠、戈壁开电动车，这种新模式好像挺好使。

买新能源越野的年轻人多了，有三分之一都是25到35岁的，图个好玩还能带电火锅啥的。现在买车都问充电快不快、冬天掉电严重不严重。坦克500车主群里有人抱怨低温跑不动，厂家说下一代电池会改进。

北方这边新能源车卖得特别好，东北车主说夏天用空调也不太费电，但到了冬天可能还得加装保暖设备。南方人还是更喜欢油车，特别是广西广东那边，开越野车上山怕没充电桩。西部省份出现好几拨车友团购，一买就是几十辆，俱乐部帮忙砍价挺实惠。

大城市里有些年轻人买电车当家用车，白天跑地铁站晚上去郊外露营，说是比普通SUV有意思。但北京上海这些地方限牌严，新能源越野上绿牌优势明显，登记速度比燃油车快好多。

电动车做越野有几个难题，电池冬天掉电太快，厂家说在内蒙古测试过低温版本，明年会推出新车型。生产电车的大梁结构零件现在缺货，特别是电动差速锁只有几家工厂能造，供应不稳定容易耽误交车。

总之现在买越野车基本得看新能源，除非特别需要大马力柴油机。油价涨了这么多，电车算下来确实省钱，但充电设施还不够完善，长途自驾还是油车方便。大家现在买车都先问有没有外放电功能，露营的时候烤肉煮方便面挺香的。