零下三十度的寒风直钻骨头缝，镜头里，一台被厚厚伪装布包着的问界M6，正在黑龙江五大连池的冰雪路面上奔跑。车身上挂满冰珠，排气口的热气瞬间化成白雾。这就是余承东提到的，从M5到M9要“凑成顺子”里的一张牌，已经进入最后测试。而在另一端，2026年的冬季达沃斯论坛，赛力斯集团副总裁康波面对全球观众，把公司的未来三大方向说得很直白：全球化、品牌高端化、技术升级到智能化核心。
一个是冰雪里的实测，一个是舞台上的高谈，刚好说明了赛力斯眼下的两大重点：一面扎扎实实补齐产品矩阵，一面用宏大的故事去塑造愿景。康波反复提到的理念也很明确——豪华不是堆配置，而是要让用户买了之后忍不住跟别人说“我选的这个，真值得”。这份“自豪感”，是他们最看重的价值。
回看2025年的成绩单，赛力斯给了外界不少惊喜。全年卖出新能源车47.23万辆，比前年多了一成多，其中问界品牌就贡献了42万台以上。更让人注意的是财务表现，前三季度收入突破1105亿，净利润到了53亿多，利润增长超过三成，这在竞争激烈的新能源圈算得上硬实力的体现。
其中，问界M9是绝对的王牌。它累计交付了27万多辆，在50万元级以上的市场一连21个月坐在销量头把交椅。那种打开车门时内饰皮革味混着一丝木质香的感觉，会让人下意识地放慢动作细品。顶级安全和健康设计，让车主在高速过弯时方向盘的反馈稳得就像握着一块雕刻好的木头。
这些表现，直接带来了大量现金流，也验证了康波的用户体验路径——先用安全感稳住用户，再用智能科技带来实打实的价值感，最后让车主愿意炫耀、甚至以此为荣耀。
在策略上，赛力斯已经完成了港交所上市，和A股一起形成“A+H”双平台融资。这让他们全球化和前沿研发都不缺弹药。康波在论坛抛出的三大战略，其实是环环相扣的：高端化，是给那份“自豪感”树灯塔；智能化升级，是让价值更有差异；而全球化，就是把这套品牌故事搬到更多地方去讲。
回到M6，它的任务很重。除了扩销量，它还要把已经在高端市场验证过的“智慧豪华”理念，压缩到25万元级的价格带里，让更多人感受到本该超出预期的体验。比如，试驾时在低温环境里中控屏依旧反应顺畅的细节，那种手指轻轻滑过屏幕时的温热感，会比冰冷的价签更能打动人。
不过，要做到这一点并不轻松。M9在高端市场的霸主地位，已经有竞争者盯上分蛋糕。在中端市场，M6面对的战场更拥挤，车企们在这区间投入的资源可谓不惜血本。
打造“自豪感”也意味着维护成本高，全链条的研发、品控和用户运营都得保持很高水准。任意一个环节掉链子，体验就会打折。另外，从传统的高端制造，转型成康波口中的前沿技术解决方案提供者，不只是造车，更要在技术原创、生态建设、甚至环境责任这类见效慢的领域持续投入。
从冰雪测试的M6到达沃斯上的战略宣言，赛力斯画出的是一条从单一产品成功，走向全体系成功的路。过去他们闯过了生死关卡，如今进入的是巨头正面交锋的深水区。接下来，比拼的不止是销量，而是整个体系和长期思维的碰撞。赛道上的硬仗，其实才刚进入高潮。
我在看这次M6的冬测视频时，不免设想，如果换成你，愿不愿意在自己日常用车时，也拥有那种开在冰雪路面却稳如平地的体验？尤其是在这个价位段里，能带来惊喜的车型并不算多。你觉得，把高端市场的顶配体验推到更主流的用户群，这事有多大的成功可能？
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