猜猜看，帕杰罗这个名字又回来了——宣布回归刚好一个月。说来有意思，这个名字自上世纪80年代初就和越野联系在一起，2021年被停用后这次被重新启用，对越野迷来说分量还是很足的。
第五代要在今年秋天亮相，官方提前放出了一点内饰预告。熟悉的Multi Meter三表盘回归了，不过变成全数字显示——不仅有俯仰角和侧倾角，越野时还能看到海拔、高度、指南针航向和左右扭矩分配这些实用信息（对，就是这种直接又有用的数据）。
目前还不清楚这块仪表是独立嵌进仪表台，还是整合到中控屏里。不过我个人觉得，最好别藏在子菜单里——作为独立显示器，随时一眼就能看见，才真正能在复杂地形下帮驾驶员做判断。三菱也表示，这套系统会给出实时数据，目的就是让人更从容地应对那些“帕杰罗式”的难关。
平台方面，全新车型基于三菱Triton的梯形车架，配备真正的四驱系统——换句话说，越野基因要保住。说点有意思的，三菱以前也把Eclipse这种老名字用在过完全不同的车上，这回他们让帕杰罗以真正继任者的身份回归，而不是单纯靠情怀贴标签。
而且，帕杰罗并不是孤军奋战。三菱计划推出多款以帕杰罗命名的衍生车型，定位会比旗舰低一些。至于这些衍生车会不会都用上那块复古风的Multi Meter——目前还没定（可能只有顶配有，也可能不是）。
关于北美市场的蒙太罗（Montero），有会议信息泄露出来，按那个时间表这车可能要等到2030年才进美国。北美版似乎会取消第四代上那种侧开式尾门和外置备胎，改成传统上掀式尾门——对这个家族来说，算是挺明显的设计变化。
最后说点大局的：有人把帕杰罗看作三菱复兴计划的核心之一。到2032年初，三菱计划推出至少13款全新车型，其中包含5款纯电和5款混动。压力不小——毕竟帕杰罗历代在超过170个国家和地区卖出超过325万辆，四十年来积累的期待可不少。你会怎么想这回的“真继任者”？
