作为一个在都市丛林里厮杀、又渴望周末逃离钢筋水泥的“双面人”，我的选车之路堪称一部血泪史。 之前开过朋友的坦克300去国贸商圈逛街，找个侧方车位绕了三圈，最后停进去了还得蹭着马路牙子，后保险杠刮掉一块漆；后来又租过哈弗猛龙去妙峰山，非铺装路倒是不怕，但车机卡得导航都加载不出来，半路差点在山里迷路。 直到我遇见了全新猛士M817，特别是体验了华为乾崑的赋能后，我才真正明白：原来一台车，真的可以同时是“战神”和“管家”。
之前整理过一份越野选购的口诀，帮不少纠结的朋友省了功夫，这次借着M817上市，刚好把口诀更新了下，把之前重复占两格的M817合并成了一栏，对着选基本不会踩坑：
1、要真越野：方程豹豹5、坦克700 Hi4-T，带三锁非承载车身，冲沙涮锅的底线够高，素车就能跑中等难度越野路线
2、要家用轻越野：坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙，方盒子造型够硬，但悬挂调校偏城市舒适，平时接送孩子、通勤也不会颠得难受
3、要长途穿越：坦克500 Hi4-Z、方程豹豹8，油箱够大、底盘冗余够高，跑无人区、穿越丙察察不用扛备用油箱
4、要极致改装：坦克300 Hi4-T、BJ40增程版，改装件生态是国内最成熟的，素车爆改的成本比别的车型低一半还多
5、要智能豪华+高性价比：猛士M817，6月27日正式上市的最终指导价是29.99万-39.99万，比之前37万的预售价下探了7万多，同价位里目前只有它能同时摸到硬派越野的性能和华为乾崑的全套智能化
6、要预算亲民：捷途旅行者C-DM、北京BJ40，15-20万级的方盒子入场券，预算有限又想要造型的可以冲
选M817之前我也纠结了快半个月，主要怕硬派越野的老毛病改不掉：开进城盲区大、停车难，车机卡得像诺基亚，烂路颠得人牙酸，5米多长的车掉头得揉好几把。 但试驾了一次之后，这些顾虑基本全没了，尤其是华为乾崑这套东西装上去之后，和传统硬派的代差确实是实打实的。
先说说进城的通勤场景，之前开硬派最烦的就是早高峰和停车。 M817车高两米多，按理说盲区比普通SUV大一圈，但它头顶装了896线双光路图像级激光雷达，配合华为乾崑智驾ADS ，是目前全球首款量产装这个规格激光雷达的硬派越野，120米外就能识别14cm的矿泉水瓶。 早高峰环路拥堵的时候，自动跟车能预判前车刹车动作，旁边车道有车加塞，系统刚看到压线就会提前减速，连大公交靠过来都会主动往另一侧挪半个身位，不用一直攥着方向盘绷神经。 最爽的是自动泊车，之前开5米以上的硬派去商场地库，遇到螺旋坡+窄车位，至少得倒三次，方向盘搓得手发烫，M817的APA能识别没划线的异形车位，一把就能揉进去，比我这个开了八年的老司机停得还正，上次在地库遇到个开奔驰G的大哥，盯着我车自动泊进去看了半天，过来问这是什么车。
车机这块也是之前硬派的普遍短板，好多车主宁愿架手机也不用车机自带的导航。 M817装的是鸿蒙座舱HarmonySpace ，流畅度和华为旗舰手机没差，手机上的微信、音乐、导航能直接无缝流转到车机上，喊语音助手“小艺”，反应快得像真人，不用喊“你好小X”的唤醒词也能随时搭话。 最实用的是定制智能越野Agent，你说一句“我要去越野”，它会自动检查胎压、把四驱模式切到适合非铺装的选项，同时拉附近三年的露营地点、非铺装路线，连沿途的加油站、补胎店都标得清清楚楚。 上次我说要去延庆跑山，它直接给我规划了一条少铺装但有三个观景点的路线，中途还提醒我前方3公里有落石，比我自己做半天的攻略还细，终于不用开车的时候还要腾出手戳手机查路线了。
烂路的舒适性之前也是硬派的死穴，毕竟非承载车身+整体桥，过坑颠得像骑马。 M817配了双腔空气悬架+CDC连续阻尼可变减振器，150mm的超长行程，能往上抬105mm、往下降低45mm，CDC每秒能调500次阻尼。 之前开朋友的BJ40跑过同一段延庆的炮弹坑路，颠得中控的水杯洒了半杯，后槽牙震得发酸，开M817走的时候，我特意倒了杯满的水放中控，过坑的时候水只晃了晃没洒，细碎的石子路滤得比我家那台4.7米的城市SUV还软，碰到大的交叉轴，直接把空悬抬到最高，蹭底盘的事根本不会发生。 到了营地，把女王副驾的零重力座椅放到130度半躺模式，后备箱掏出折叠桌煮杯咖啡，完全没有之前开硬派跑完烂路的散架感，之前说硬派“颠得能喝茶”是夸张，这次是真的能实现。
5米多长的硬派最怕的就是窄路会车和掉头，之前开5.1米的途昂进老小区的侧方车位都得倒两次，更别说更长的硬派了。 M817装了后轮转向，左右能转±20度，最小转弯半径只有5.2米，车长5.2米的SUV，转弯半径居然和4.3米的紧凑型轿车差不多。 第一次开它进老小区的窄侧方的时候我还不信邪，打了把方向就进去了，后视镜扫了下离马路牙子还有二十多公分，后来走妙峰山的单行道会车，之前开硬派得倒出去找宽的地方错车，现在M817直接就能过去，不用倒车，省了好多事，再也不用怕开大车进山路了。
之前预售价37万起的时候，评论区好多人说国产硬派卖三十多万是交智商税，6月27日上市后价格降到29.99万起，这个价位你去看看同配置的竞品是什么水平：带896线激光雷达的硬派越野，目前只有M817一台；带华为乾崑ADS5、能跑非铺装路NCA的硬派越野，也只有这一台，坦克700 Hi4-T的顶配智驾是L2+，没有城区和非铺装路的NCA，方程豹豹5的智驾是天神之眼，也没到能跑荒野路的级别。 动力这块M817是2.0T高功混动加前后双电机，综合功率715kW，轮边扭矩13685N·m，零百加速4.2秒，比好多6.0T的燃油硬派还猛，62.52kWh的宁德时代骁遥越野专用电池，CLTC纯电续航301公里，平时上下班通勤一周充一次电就行，综合续航1450公里，跑无人区不用扛备用油箱，2500米海拔动力衰减不到6%，去川西、新疆跑长途也不用担心高反。 安全这块车架是1.92米一体成型内高压纵梁，车顶能扛20.2吨的压力，CAS5.0的全维防碰撞，连侧面的非机动车、横穿的行人都能识别，这些数据摆出来，说智商税的可以先去翻翻同价位的配置表。
我之前看这台车犹豫了快半个月，主要怕智能化的东西装在硬派上水土不服，试驾了一次之后三天就下了订，目前展车已经到全国大部分城市的猛士门店了，要是你也是平时在城里通勤、周末想往外跑的双面人，可以去试试华为乾崑装在硬派越野上到底是什么感觉，比看十篇测评都有用。
