国产新能源SUV奕派eπ008，五米车长油耗低至0.68升
说起最近身边买车的事儿，真是有点意思。隔壁老李家刚换了辆新SUV，还特意在小区门口停着显摆两天。我一看，这不是东风那款奕派eπ008嘛。外观挺唬人的，整车长度直接超过5米，和那些合资大牌比起来也不掉面子。他还跟我吹牛，说这玩意儿和宝马X5一个级别，不过价格只要十五六万出头，我心里嘀咕：真的假的？
其实新能源SUV现在确实越来越火，不管年轻人还是上了年纪的，都开始琢磨是不是该试试电驱动带来的新鲜感。不过市面上的价格可不便宜，有些品牌随随便便就三四十万，让普通家庭望而却步。但像奕派eπ008这种定价就比较接地气，据销售顺嘴一提，现在终端优惠后落地价能做到15.76万左右，比官网写的17、18万要实惠不少。
这台车动力系统有两种选法——增程版和纯电版。增程那个用的是1.5T发动机做“发电机”，最大马力147匹、扭矩210牛米。据维修师傅讲，这机器热效率据说有45%多点，在圈里算高了。而且它后轮单电机，无论哪种动力总成都是272匹马力、340牛米扭矩。群友自测过油耗，说WLTC工况下才0.79升每百公里，但有人实际开下来还能更低一点。有一次微信群里讨论亏电状态下跑长途，一哥们晒图显示综合油耗不到6升/百公里——对这么大的SUV来说已经很省。
续航方面我专门问过销售，他说增程版配的是中创新航磷酸铁锂电池，容量34度多吧，还支持快充技术。我记得工信部标的数据是纯电能跑150公里左右，如果按CLTC标准又能多几十公里，总续航加满油加满电差不多1200来公里。当然纯电车型用的是东昱欣晟家的82度大块头磷酸铁锂，据他描述最多可以干到620公里单次续航，不过实际城市路况打个八折也够用了。
外形设计方面，小区几个爱好摄影的大爷还特意拍照研究了一番。这前脸贯穿式灯带夜晚亮起来特别扎眼，两侧灯组造型像蓝宝石似的，看着高级但复杂了一点。如果再简单些可能更耐看吧？侧面比例协调，那D柱断开式设计听邻居吐槽说第一次见，很容易认出来是这款车，加上隐藏门把手和黑色饰条，看着挺精致。
尾部也是亮点，上方镂空扰流板让整个背影运动感十足，大气之余还有几分沉稳。尺寸不用细算都知道很宽敞——5002毫米长、1972毫米宽，再加上1732毫米高，还有3025轴距，可以选五座或者六座布局。有一次帮朋友搬家，把第二排独立座椅放倒后空间真不是盖的，比他原来那台老日系七座舒服太多。另外听技师聊保养时提到，这款六座版本第二排通道宽敞，小孩老人上下方便，也难怪多数人都选这个配置。
内饰没啥花哨套路，就是主流新能源风格，两幅方向盘虽然不是皮质但摸起来还行，中控屏尺寸够大（15寸），仪表液晶10寸出头，新款据说芯片升级到了骁龙8295，用起来反应快不少。我注意到连入门车型都有冰箱、后排独立空调、多层隔音玻璃这些配置，就连64色氛围灯都没少装。有次坐朋友的新车出去郊游，全程音乐响着17个扬声器环绕效果蛮震撼。不过冷知识：有人抱怨入夏之后冰箱制冷速度一般，要提前半小时预冷才给力，这是之前大家没注意的小毛病之一。
还有一点平时容易忽略，就是养护成本。据修理厂小哥透露，这类磷酸铁锂方案维护费用比三元锂低一些，而且损坏率相对较少，但偶尔会遇到充放异常报警，多数时候重启一下系统就解决了。今年初南方暴雨，有群友反馈底盘防水做得不错，没有进水故障，相比早几年某品牌漏水事件安心不少。
关于历史轶事，其实东风乘用车搞新能源并非一天两天，从早期混动项目一路摸索过来，现在逐渐找到感觉，只不过市场认可度慢慢爬坡而已。一位退休工程师曾经在茶馆聊起，说这个系列未来会继续优化平台结构，到时候舒适性跟操控还能提升一截。不知真假，但等时间验证吧……
至于二手去向，目前本地交易市场偶尔见得到一年以内准新二手，挂价普遍在13-14万之间浮动，不算跌得厉害。有懂行的人建议首批用户留意软件升级节奏，因为芯片更新之后部分功能体验变化较大，比如语音助手识别速度提升明显，而旧系统则稍微卡顿一些——谁叫科技发展太快呢？
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