合资2.0进击的上海车展

在“合资2.0”的新叙事下，跨国车企与中国本土企业的关系从单向技术输入转向深度共创，从市场博弈迈向生态融合。

4月27日，在广州白云国际会展中心，一台合资新能源汽车正在上市。即使最乐观的汽车媒体人，对其价格的预估也比真实价格高了两万以上。

当晚，东风日产天演架构下首款新能源战略车型——东风日产N7以11.99万的起售价格在全网刷屏。短时间内就斩获了10000+订单。

在自主品牌攻城略地的当下，一台合资车居然可以绝地反击，逆袭成功。事实上，合资车反击的号角早在N7上市4天前的上海车展上已经吹响了。

2025年上海车展，不仅是一场全球汽车工业的科技盛宴，更成为中外车企合作模式深刻转型的见证场。在“合资2.0”的新叙事下，跨国车企与中国本土企业的关系从单向技术输入转向深度共创，从市场博弈迈向生态融合。

传统合资时代（合资1.0）的“市场换技术”逻辑，在电动化浪潮中逐渐瓦解。乘联会数据显示，2024年中国新能源车渗透率达49.4%。在新能源车推动下，自主品牌市场份额大幅增长。2024年自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%。

自主品牌市场份额已超越合资品牌，技术话语权的反转催生了合资2.0模式的核心特征：技术共研、本土定义、全球反哺。例如，大众与小鹏合作开发基于X-EEA3.0电子架构的智能电动平台。

上汽大众发布的增程式概念车ID.ERA，由中德团队针对中国复杂路况联合研发，计划反向输出至欧洲市场。这种“双向赋能”标志着中国从技术跟随者跃升为全球创新的策源地。

同时，这场以“油电同进、智驾平权、本土创新”为关键词的变革，正在重构全球汽车产业的竞争格局。在此过程中，华为、地平线、Momenta等中国本土供应商的崛起，成为推动这场变革的核心引领力量。

地平线作为中国城区辅助驾驶计算方案的领军者之一，其征程系列芯片已搭载于超过30家车企的车型，并与大众、比亚迪达成深度合作。业内认为，地平线极有希望在2025年成为行业内首个突破千万级量产里程碑的智能辅助驾驶科技企业。华为通过“乾崑ADS”系统覆盖国内70%主流主机厂。

Momenta凭借“飞轮式进化”技术路线，与丰田、奔驰等跨国车企达成合作，成为首批实现中国城市道路无图智驾量产的第三方供应商。目前，Momenta累计合作量产车型已超130款，截至2024年底，Momenta在城市高阶辅助驾驶第三方智能辅助驾驶市场的份额超过60%，居于NO.1。

跨国车企在上海车展的展品清单，揭示了合资2.0的深层逻辑：全产业链本土化。

宝马集团与阿里巴巴集团于上海国际车展上联合发布了两大BMW定制AI智能体——“用车专家Car Genius”和“出行伴侣Travel Companion”，标志着双方在汽车智能化领域的深度合作取得了重要成果。

上汽奥迪A5L高配车型搭载了激光雷达，并接入了华为的智驾方案，预计将支持道路NOA功能。上汽通用汽车以“向好，向新”为主题，携旗下一系列重磅展车闪亮登场。通过与Momenta联合开发的智驾系统，上汽通用构建了“感知-决策-执行”的全栈能力闭环。

日系合资也在上海车展打响“觉醒”之战。东风本田在2025上海车展上“火力全开”。以东风本田全新纯电旗舰车型GT为例，这款GT将采用Momenta的辅助驾驶技术并接入深度求索（DeepSeek）的AI大模型。

广汽丰田推出的铂智7的本土化率达到了87%，不仅配备了来自华为的鸿蒙座舱，而且搭载了Momenta的一段式端到端智能辅助驾驶方案。

中国供应商的生态整合能力成为跨国车企的胜负手。华为通过“鸿蒙智行+HI模式”构建智能汽车全栈能力，其MDC计算平台已进入奥迪、宝马供应链。地平线以软硬协同的HSD方案支持大众ID.7量产车型，实现城市NOA功能的首发落地。Momenta为主机厂提供核心算法，并输出至日产、奔驰等全球车型。

面对新势力的智驾优势，合资车企通过技术平权加速追赶。

凯迪拉克VISTIQ引入Momenta大模型算法，实现高速辅助驾驶功能；大众ID.ERA概念车集成科大讯飞语音交互系统，打破“德系车机难用”的固有印象。

中国汽车工业协会数据显示，2024年L2及以上智驾新车渗透率达58%，智能化正从“卖点”变为“标配”。

本土供应商的技术平权推动行业格局重塑。华为乾崑ADS 3.0通过融合感知方案，将高阶智驾成本降低至万元级，覆盖从20万级到百万级车型。

地平线通过J6系列芯片的算力分层（从80TOPS至560TOPS），支持奇瑞实现高速NOA功能向15万元市场下探。Momenta以“数据驱动+量产经验”双轮模式，助力广汽丰田铂智3X成为首个实现城市道路无图辅助驾驶的合资车型。

在电动化路径选择上，合资2.0展现出前所未有的灵活性。

上汽大众提出“油电同进”战略，计划至2030年推出超20款车型覆盖全动力品类；奥迪同步布局纯电、增程式技术；丰田通过CE（中国主导研发）制度重塑产品定义权。

这种多元化策略直击中国市场的分层需求：一线城市青睐纯电智能车型，三四线城市仍依赖燃油车升级，而增程式技术成为缓解里程焦虑的折中方案。

正如上汽大众党委书记、总经理陶海龙表示：“上汽大众将成为覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类车型布局的汽车企业，给出‘ALL IN’的新解答。”

本土技术方案的多样性为车企提供了战略弹性。地平线的HSD方案兼容燃油、混动、纯电平台，成为大众、日产“油电同进”战略的技术底座。

华为通过“ADS+鸿蒙座舱”整合，支持东风猛士M817实现智能电动化转型。Momenta为奇瑞提供从L2到L4的渐进式智驾方案，覆盖不同价格带需求。

合资2.0的进击不仅意味着商业模式的迭代，更预示全球产业标准的重塑。中国智能电动车企的技术输出，本土供应链的全球化，以及跨国研发中心的“逆向迁徙”，共同勾勒出“东方定义西方”的新图景。

2025上海车展，既是合资2.0的成人礼，也是全球汽车产业转型的分水岭。在这场“双向奔赴”中，中外车企正打破零和博弈的桎梏，以技术共研、生态共筑、市场共拓重构竞争边界——这一次，由中国定义规则。