每年车市的开年总少不了“价格战”，而在2026年的序幕中，这场竞争被包装成了更温和的“促销战”。虽然行业早有公约不再以低价博眼球，但从豪华品牌到自主品牌，几乎所有厂商都以更灵活的金融政策和权益优惠拉开了新年的序幕。只是，在如今优惠不断的环境中，消费者的敏感度或许降低了，但暗潮其实早已汹涌。
这一回，传统豪华品牌率先出手。宝马在年初宣布调整旗下31款核心车型的售价，包括轿车、SUV以及新能源车型，降幅覆盖广泛。旗下纯电旗舰车型的价格一口气下调数十万元，入门级车型的售价更是直接滑入20万元档。不管外界怎么定义，这背后仍是传统豪华车在电动化压力下，通过“调整定价体系”的方式争夺市场。
新能源阵营也没闲着。年初，特斯拉推出了“7年超低息”购车计划，同时延续“5年零息”的老政策。表面上是购车门槛更低，实质上是品牌承担了部分资金成本，以另一种形式让利。在购置税优惠政策逐步退坡的背景下，多家车企纷纷以“代补贴”的方式刺激消费：小米汽车提供限时金融权益，沃尔沃、蔚来、五菱等品牌则通过税费补贴、置换奖励等方式接力优惠。
除了降价与金融政策，部分厂商选择了另一种突围方式——增配提质。小鹏在年初推出多款新车型，全部搭载升级后的智能座舱系统与AI语音模型，续航表现也同步提升。比亚迪则一口气发布多款DM-i混动车型，新款的纯电续航突破两百公里，售价压至9万元以内，让“混动车也能纯电通勤”成为现实。从密集推新的节奏不难看出，各大品牌把“技术升级+配置优化”视为新一年的核心竞争手段。
这轮促销风潮的背后，是车企对市场的深层焦虑。在政策端补贴退坡、消费者观望的情况下，厂商必须想办法替消费者“找补”，用权益、配置和低息贷款去重新点燃购买欲。同时，新一轮“以旧换新”细则尚未全面落地，各家也希望提前锁定潜在客户。在此背景下，开年的这场“促销战”，其实是一场更巧妙的份额争夺。
整体看下来，2026年的车市不再是单纯的价格厮杀，而是一次关于“谁更懂用户心理”的博弈。一边是品牌持续下调门槛，一边是技术与配置的迭代升级。这场没有硝烟的竞争中，买车不再只是比价，更是一场关于体验、信任与期待的选择。你认为，今年哪个品牌的打法更能打动你？
全部评论 （0）