自2023年坦克300加价提车以来，短短三年时间，主打硬派造型的方盒子车型已经遍布各个价位。
光是自主三家的产品矩阵，就已从十万级，扩展出了十八万级、二十五万级和三十万级。目前各家申报和上市的新车累计数量破两位数，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。
就在今天，奇瑞、长城、吉利下半年的方盒子新棋盘刚刚摆开——各家新车扎堆亮相，准备再次给市场带来点新东西。
三家打法不同，新车扎堆卷配置！
行业内还在卷十几万的入门方盒子，各家转头就在新车规划上，把硬派越野的配置又卷了一大截。
为了抢占更多市场份额，各家自研了不少新平台，具体到方盒子车型领域，奇瑞此前已推出过捷途旅行者、iCAR V23、以及哈弗大狗等竞品。
相比此前卖得火热、轴距不到两米八的哈弗猛龙，最新上市的哈弗猛龙PLUS，在空间尺寸上又上了个新台阶：
新车车长达到4912mm，轴距加长到2850mm，比老款加长了112mm，限时焕新16.18万起。
一句话总结，就是拉长变大，价格还压住了！
而这一进化得益于各家对家庭用户需求的重新定位。
所谓奶爸方盒，即车子保留越野造型外观，可实现六座大空间布局。
通俗点解释，就是外观看着挺硬派，内饰其实是个大沙发，二者结合起来的乘坐体验，有点类似于开着越野车带娃去超市买东西的情况。
空间提升之外，这款长城H10还通过配备嵌入式大梁和九横六纵笼式车身，提升了车身强度。
发布会上，长城高管提到，当时研发团队为了给这台旗舰方盒子征名，专门在网上发起投票，连跑了七十万人参与，发现“长城H10”这个名字以不到两百票优势险胜。
说白了，长城H10作为归元平台首款旗舰，在车身尺寸、空间布局、以及越野硬件上的实力又上一台阶，采用Hi4插混技术的它也多了一份重要助力，其越野能力还能继续往上拔。
而这台新车，也和同批申报的哈弗HX一起，率先在工信部第406批公告里露了脸，新车型已于6月25日正式亮相。
其中，搭载2.0T插混的长城H10，预计售价25万起，相比猛龙PLUS贵了将近8万元；
搭载1.5T插混的哈弗HX，申报数据与H10大体相当，预计年内推向市场。
先用上最新的大梁和智驾，无疑是长城旗舰的牌面。
不得不说，前者H10、后者猛龙PLUS的实绩，是帮助长城稳住方盒子销量基本盘的汗马功臣。
不过长城H10之后，肯定陆续会有越来越多的越野车型用上800V高压和激光雷达。
最起码，已成为老款的猛龙和旅行者，准备下放到更平价的十万级市场。
目前搭载双电机四驱的最便宜车型，为定价16.98万元的iCAR V27，在今年，这种增程方盒子八成能下探到十五万及以下的价位。
吉利硬核出手！
6月22日的吉利银河战舰700官图释出中，吉利公开了一台全新车型：定位全地形硬核SUV的银河战舰700。
银河战舰700首次亮相带来一段巴丹吉林沙漠冲坡视频，全系搭载SEA-R浩瀚越野架构。
动力首搭全新的三电机四驱系统，可以根据越野路况智能分配扭矩；车身则设计为一体式大梁，可以应对各种烂路。
银河战舰700作为一台越野车，在性能上则更加暴躁，综合马力达到1128匹。
目前，这台新车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是原厂素车五人满载冲顶尼三锅的实测画面。
830kW、1128马力、392Ps/T推重比，看上去每一项数据都相当夸张。
从中也可以看出，吉利打造这台方盒，这台车的目标用户群体直接锚定了硬核玩家群体。
吉利品牌现在迫切需要这台高性能产品配合自家新能源矩阵，共同形成合力以实现高端越野上的突破。
银河战舰700被放在这个节点亮相，“蹭”长城H10和奇瑞神行者8的热度登场，八成也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个吉利硬派阵营。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于下半年正式揭晓，想必距离这台车的正式预售和上市，也很近了。
