大家有没有看过那种新车发布会，牌子挂的很高，然后遇上了价格跳水，为了销量猛砍配置，然后牌子砸了。
要是换成我们现实里的买车选车，在店里看到70万和15万同挂一个标，为了走量猛下探门槛，口碑崩塌的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会砸招牌
首先，单从理论上来讲，车子猛降身价其实根本不会砸招牌。
在销售过程中猛降身价，车子会产生一个价格断层，而且承受了成本压缩，如果成本压缩足够大，车子可能会砸招牌。
这牌子开始挨骂时的承受度，就会被称为“底线临界值”，或者加“底线阈值”，和车型的硬件配置标准以及定价区间等因素都是有关系的。
有关机构对车市的降价以及底线临界值进行了个分析，给出了不同类型车企在市场上底线临界值的大致范围。
其中，尊界的底线临界值大概是70万往上，也就是百万级豪车的标准；问界是35万起；智界22万起；尚界15.98万起。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在猛降身价的时候，承受的成本压缩超过这个数值，就非常危险，很有可能要砸招牌了。
但是消费者所能提供的包容极限，其实没有那么大。
整个车子和钱包接触的部分毕竟就只有钱包，典型的买单意愿峰值一般在20万左右。
在砸招牌之前，肯定是消费者已经要忍不住了，销量先滑掉了。
从数值上来看，即使是相对比较容易走量的尚界H5，在猛降身价的时候，也就销量下滑，不至于砸招牌。
02实际有砸招牌的可能
那从“理论上”说，想把牌子搞臭几乎不可能，为什么网上经常能刷到骂尚界的帖子呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，牌子又不是石碑，不是理论上所谓的“死物”，为了走量，车子上都是装了减配系统的。
车子在挨骂之前，通常会发生争议，硬件也有可能会在猛烈的降价过程中发生缩水，这就会导致底线临界值发生下降的情况。
相关行业报告里也讲到过：对尊界和问界来说的话，下探市场的廉价车型，将使底线临界值减少大概一大半。
也就是说，突然猛降身价，车子的底线极限其实是在急剧下降的。
就可能导致一些用料差、配置低、车身本身底线临界值就不高的车子挨骂，而且减配、塑料越多的车子就越容易受到影响。
除此之外，同行的竞品车，也有可能会导致车子在抢市场的过程中砸招牌。
有论坛的，里面说：
南充车友6055001.提车16天1500公里增程MAX吐槽.汽车之家论坛,2025.
车辆挨骂有2种：一种是配置型挨骂，是由于过分的减配行为引起的。
另一种是背刺型挨骂，是车辆在销量轨迹失控之后，直接撞上老车主的信任而“背刺”了。
一些本来不会挨骂的车型，如果你恰好碰上什么“全系400V”、“硬塑料门板”…也有可能发生挨骂。
03低端车砸招牌的概率比较低
但总的来说，低端车在销售时猛降身价，砸招牌的概率还是比较低的。
还是有关机构的销量数据：
《尚界H5从月销破万跌至两千多的销量轨迹》
在品牌挨骂事故当中，有95%都是背刺型挨骂，只有5%的品牌挨骂事故是没有竞品，单纯卖的太贵、减配的过猛挨骂的。
道理也很简单的，咱们正常买车、开回，就算遇到大降价，也很少有人去维权吧，除非说你背刺老车主了。
所以市场的认可度评级也显示：华境的挂标风险大概只有10%。
只有一些溢价特别高的尊界，或者用料非常差的低端车，砸招牌的概率才会比较高。
