自伊兰特车系诞生以来，短短三十多年时间，这台车已经更迭到了第八代。光是北京现代的销量担当，就已从最早的悦动，扩展出了领动、现款伊兰特等名字。目前累计销量早已破百万台，曾是街头不容忽视的一股势力。就在6月26日，现代在釜山开了马年的第一场发布会——第八代伊兰特亮相会，准备再次给行业带来点新东西。
机甲造型直接焊脸上！
行业里A级车还在玩大嘴格栅，现代转头就在发布会上，把前脸的战斗感又卷了一大截。
为了帮伊兰特找回场子，现代设计团队搞了不少新花样，具体到外观造型上，现代此前已推出过参数化宝石格栅，以及各种温和居家的设计。
相比此前那种中规中矩的老款前脸，最新发布的机甲造型，在视觉冲击上又上了个新台阶：
新产品前脸用上了分体式大灯加贯穿灯带；侧面腰线搞了多段起伏；C柱直接硬折一下搞出双C柱效果。
一句话总结，就是看着像变形金刚下凡！
而这一进化得益于新车采用的首创钢铁艺术语言。
所谓钢铁艺术，即车身布满机甲折面，线条锋利得像刀刃。
通俗点解释，就是前脸看着凶狠，侧面看着跨界，二者结合起来的视觉效果，有点类似于把科幻片里的概念车直接开上了街。
颜值改变之外，这款全新伊兰特还通过配备半隐藏式门把手，看着更顺眼了。
发布会上，现代产品经理提到，当时设计团队为了测试这套跨界造型靠不靠得住，专门把离地间隙调高，配了18寸轮毂，发现这车看着还是运动感十足。
总之，新一代伊兰特作为换代车型，在长度、宽度、轴距、以及后排空间上的数据全部加码，采用新款底盘的现代也多了一份重要助力，卖车的底气足了不少。
而这项新产品，也率先在韩国本土亮相——韩规版第八代伊兰特，新车将于三季度开启预定。
其中，搭载1.6L混动系统的版本，综合马力157匹，相比老款在电机和电池上都有加强；
搭载2.0L自吸的燃油版，马力149匹，相比老款主打一个稳定代步。
先用上最新、最猛的机甲造型，无疑是第八代伊兰特的牌面。
不得不说，车长加长55毫米、轴距加长30毫米全给后排膝部的实绩，是帮助伊兰特在A级车市场找回自信的汗马功臣。
不过韩国本土之后，肯定很快会有国产版车型搭载上这套新设计。
最起码，已成为“出租车专属”的旧形象，有望在这代车型上彻底洗牌。
目前现款国产最走量的车型，定价在十万左右，在今年，这套机甲设计或许能搭载到十二万及以上的产品。
AI车机终于换底了！
6月26日的釜山发布会上，现代高管公开了全新座舱：定位智能互联的中控屏，以及底层大换血的系统。
新车首次亮相带来一块14.6英寸悬浮屏，全系搭载全新车机系统。
内饰首搭对称式中控台，可以不用低头平视读数；副驾则设计为常规布局，没搞花里胡哨的连屏。
车机系统作为一大卖点，在语音交互上则更加顺滑，连续对话能力也更强。
目前，新车透露出来的信息很多，最抓人眼球的还是唤醒词变成了“Hi Gleo”。
导航去海云台、放爵士乐、开空调24度、座椅通风，这几句刚发布的语音指令，看上去每一个都相当丝滑。
从中也可以看出，现代与谷歌合作打造的底层系统，这台车的目标用户群体直接锚定了年轻用户群体。
伊兰特可能迫切需要这套好用的车机配合机甲外观，共同形成合力以实现卖得更好。
新车被放在本次发布会上，“蹭”变形金刚的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个北京现代。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于三季度正式揭晓，想必距离这两台车的正式预售和上市，也很近了。
