6月27日，猛士M817正式上市，售价29.99万至39.99万元。
这车一出，我朋友圈里那些平时只开轿车在写字楼下打卡的朋友们，眼神都变了。
大家都想找个理由逃离格子间，去野外撒个欢。
猛士M817一口气推出了五个配置，下订还有最高6.5万元的权益。
说实话，这车就是奔着把“硬汉”和“暖男”两个身份合二为一去的，它由猛士与华为乾崑强强联手打造，专治传统越野车那种“性能强但坐着像坐板凳，智能化像原始人”的尴尬。
外观这块，它把硬派越野的气质拿捏得死死的。
原创的造型设计，前脸大灯和尾灯一看就是猛士家族的专属DNA。
颜色选择很多，格宗黑、玉龙银、鸣沙黄、秦岭绿、昆仑白，还有个新增的乌兰橙，配上20英寸六辐双刃轮毂，开在路上回头率肯定低不了。
内饰配色里那个霞影橙很有意思，既有野性的张力，又照顾到了日常用车的质感，坐在车里完全没有那种粗糙的压迫感。
你要是觉得这车就是个只会吃苦的工具，那可就错了。
它轴距达到了3005mm，后备厢常规828L，把座椅放倒直接变出2112L的储物空间，再把后排一平，这就是个2.1米的移动大床房。
NAPPA真皮座椅加热、通风、按摩全齐了，尤其是那个越野车里少见的零重力女王副驾，这是真把家里的舒适搬到了荒郊野外。
车里用的是母婴级环保材料，还有MOF复合滤芯，再加上丹拿音响和ENC主动降噪，在野外露营时，开着智能冷暖冰箱拿出一罐冰可乐，那种惬意感，谁用谁知道。
动力这块更是它的底气所在。
这次搭载的2.0T混动专用发动机拿过“中国心”十佳认证，配合前后双电机，系统综合功率715kW，轮边最大扭矩达到了惊人的13685N·m，这数据甚至能把不少6.0T的燃油怪兽按在地上摩擦。
我最看重的一点是它彻底解决了新能源越野车馈电乏力的顽疾，时速161km/h依然能稳稳保电，这在长途穿越中就是保命符。
发动机热效率45.5%，馈电油耗仅6.99L/100km，CLTC纯电续航301km，综合续航足足1450km，这种续航焦虑？
不存在的。
800V高压平台加6C超充，充电30%到80%不到10分钟，还没等你在服务区抽完一支烟，电就补满了。
底盘的调校才叫真功夫。
这车是同级唯一全铝底盘，比全钢底盘轻了30%以上，平顺性提升了50%。
双腔空气悬架配CDC动态阻尼调节，每秒500次调节，就像给车装了感知系统，路面坑洼还没传到屁股上，悬架就已经化解了。
更绝的是它带双向20°后轮转向，把这么大个家伙的转弯半径压缩到了5.2米，在城市地库里掉头，这尺寸简直是降维打击。
别忘了它还有猛士智能全地形系统，9种模式加智能E锁，涉水深度900mm，哪怕你是越野新手，靠着那个稳驭攀爬蠕行功能，也能把复杂的路况走得像逛公园一样轻松。
智能化是这车的另一个灵魂。
华为乾崑智驾ADS 5加上鸿蒙越野版座舱，这套组合拳放在越野车上简直是降维打击。
896线激光雷达能看清120米外的小碎石，全维防碰撞系统能在你分神的时候救命。
我特别期待这个越野版NCA智驾和户外窄路会车脱困功能，在那种前不着村后不着店的荒野，这简直就是给车装了个导航专家。
配合车载无人机，你可以直接在屏幕上俯瞰前方路况，甚至在没信号的深山老林里，鲸鳍通信也能让你和外界保持联系。
安全这块，猛士可是军工背景，2000MPa超高强度钢笼式车身，车顶抗压20.2吨，底盘纵梁能扛10吨拖拽力。
电池包做了10层装甲防护，抗冲击是国标的10倍，环塔赛事全程三电零故障就是最好的背书。
加上那套能看清400米外路况的远红外夜视系统，这车给人的感觉就是四个字：稳如泰山。
我觉得猛士M817最大的意义，在于它打破了“越野车只能在野外受苦”的刻板印象。
以前我们买越野车，总要在舒适和通过性之间做痛苦的抉择，但现在，这车把智能、舒适和强悍性能缝合在了一起。
它不仅是去环塔拉力赛拿冠军的战士，也是带家人周末近郊露营的贴心伙伴。
当你开着它穿过城市拥堵的早高峰，再驶向未知的远方，你会发现，所谓的多元出行，其实就是让你在任何时候，都能有底气去探寻那些平时够不到的风景。
哪怕只是去远郊找个安静的地方发发呆，这台车提供的安全感和舒适感，都是实打实的享受。
这不再是一台单纯的机器，它更像是一个陪你探索生活的伙伴，在这个浮躁的时代，这种能够兼顾生活与梦想的工具，确实很难不让人心动。
