极石ADAMAS将在12月28日上市，1.5T增程系统中大型SUV，6座7座可选择

12月28号，一款号称“反向操作”的硬派SUV极石ADAMAS要上市。 它顶着个“方盒子”造型，背着小书包（外挂备胎），肚子里却装着1.5T增程系统和44.5度大电池，纯电宣称能跑215公里。 绝的是，它居然把二排座椅做成了两个能150度躺倒的“零重力大沙发”，一边让你去野，一边又让你躺得舒坦。

这车的外观，一眼看过去就是个“硬汉”。 方方正正的盒子造型，跟路虎卫士、奔驰G级那种经典硬派越野车是一个路数的。 它的长宽高分别是5050毫米、1985毫米、1856毫米，轴距做到了3010毫米，是个标准的中大型SUV块头。 和它的前身极石01比起来，设计师在一些细节上做了“精致化”处理。

车尾最有辨识度的，就是那个外挂式的备胎，车圈里俗称“小书包”。 尾门是侧开的方式，这在硬派SUV上很常见，搬运大件物品会比上掀式更方便。 门把手采用了最传统的造型，在如今隐藏式门把手遍地的时代，这种设计虽然少了点科技感，但在极端寒冷的天气下，反而更可靠，不用担心被冻住。

拉开车门，内饰的风格就和外观形成了有趣的对比。 外面是硬汉，里面却想给你一个豪华客厅。 它新增了一个叫“星河紫”的内饰配色，搭配上NAPPA真皮包裹的座椅，氛围灯一打开，确实有点轻奢的味道。 方向盘换成了新的双辐式设计，电子挡杆的造型也更新了。 不过，真正让人“哇塞”的，是它的第二排。 它给二排的两张独立座椅，装上了“零重力”模式，能调整到150度的超大倾斜角度，几乎就是半躺。

它的车机系统这次集成了像DeepSeek、文心一言这样的大模型，语音助手叫“小石头”，官方说它会更聪明，能进行更自然连贯的对话。 车里配了冷暖冰箱，容积是8.5升，夏天冰饮料，冬天热牛奶，很实用。 四扇车门都用了电吸，轻轻一带就能优雅地关上。 在座椅布局上，它提供2+2+2的6座和2+2+3的7座两种选择。

相比之前的极石01，ADAMAS增加了可以高低软硬调节的空气悬架、四门电吸、车载冰箱这些能显著提升舒适和格调的装备。 可同时，它又减掉了一些现在很常见的配置，比如主动安全预警系统、手机无线充电、皮质方向盘和手机App远程控制。

动力系统是它的核心卖点之一。 它用的是一套增程式混动系统，一台1.5T的发动机专门用来发电，不直接驱动车轮，驱动交给前后两台电动机。 这两个电机加起来能输出350千瓦的总功率，换算成马力大约是476匹，综合扭矩高达740牛·米。

它搭载了一块来自宁德时代的三元锂电池，容量是44.5千瓦时。 官方公布的CLTC纯电续航里程是215公里。 这意味着在市区里，完全可以把它当成一辆纯电车来开，日常通勤几乎不用油。 在加满油的情况下，它的综合续航里程能跑到1405公里，长途穿越没有焦虑。

它用了前双叉臂、后H臂的悬挂结构，而且大量使用了铝合金材料来降低重量。 最关键是那套空气悬架，可以提供140毫米的长行程调节。 这不仅能让它在公路行驶时更稳，在越野时也能提供更长的悬挂伸缩来保持车轮接地。

它提供了7种不同的驾驶模式，包括雪地、沙地、泥地等，专门针对各种非铺装路面进行了标定。 为了满足户外爱好者的需求，它支持最大5.7千瓦的外放电功能，能同时给多个大功率电器供电，露营时煮火锅、开投影仪都不成问题。 车内还有一键成床的模式，配合坡道自动调平功能，在倾斜的野外也能快速弄出一个平坦的睡眠空间。

关于智能驾驶，目前亮相的极石ADAMAS车型都没有搭载激光雷达。 在极石01的高配车型上，激光雷达是作为选装配置出现的。 这或许意味着，在极石目前的产品定义里，强大的越野通过性和座舱豪华舒适体验的优先级，要高于高阶的城市智能驾驶。 它的智能辅助系统可能以满足高速巡航和基础安全功能为主。

作为改款升级的ADAMAS，价格很可能在此基础上有小幅波动，起售价大概率会落在30万元上下。 在这个价格区间，它要面对的对手个个实力强悍。 理想L7是“家庭舒适”的代名词，问界M7有强大的智驾和鸿蒙座舱背书，阿维塔11设计前卫，智驾系统也备受好评。 和它们相比，极石ADAMAS走了一条差异化的路：它的造型更硬派，纯电续航更长，二排零重力座椅和强大的外放电功能是独特卖点。

它的兄弟车型极石01在2025年11月的销量是1452辆。 这个数字表明，市场上确实有一部分消费者愿意为这种独特硬派风格的新能源SUV买单。 ADAMAS通过在设计、内饰和配置上的升级，瞄准的正是这群追求个性、有户外需求，同时又不想放弃电动化体验和豪华舒适感的用户。

这款车的很多设计细节都体现了对户外场景的思考。 比如那个外挂备胎，不仅是为了好看，在真正需要换胎时，比底挂式方便得多，尤其对于力气不大的人来说。 侧开式尾门在露营时，可以像一个小雨篷一样提供些许遮挡。 大容量电池支持的高功率外放电，让户外烹饪和娱乐脱离了燃油发电机的噪音和油烟。

在豪华感的营造上，它采用了“加法”和“减法”并行的策略。 加法体现在空气悬架、电吸门、零重力座椅、氛围灯、车载冰箱这些能直接被感知的配置上。 减法则是省去了一些过度装饰，比如方向盘材质，甚至是一些基础的智能遥控功能。 这种选择使得它的豪华带有很强的功能导向性，一切为了“舒适”和“便利”服务，而非单纯的堆砌。 新增的星河紫内饰，试图在传统的黑色、棕色之外，提供一个更温馨、更个性的选择。

1.5T增程器配合大电池，保证了足够的纯电里程和综合续航。 350千瓦的双电机动力，让这个大块头0-100公里/小时的加速能力进入5秒俱乐部，完全够用。 增程的结构相比复杂的混联式混动，在机械上更简单，理论上在长期恶劣路况下的可靠性更值得期待。 它的接近角、离去角、离地间隙这些硬派越野的关键参数，虽然没有在现有资料中明确列出，但从其底盘结构和空悬行程来看，通过性会显著优于普通的城市SUV。

车内空间是这类6/7座SUV的必修课。 3010毫米的轴距为三排座椅布局提供了基础。 6座版本第二排是两个独立座椅，中间留有通道，是舒适性最高的选择。 7座版本则更偏向功能性，满员出行时，第三排的乘坐体验和行李空间将是考验。 外挂备胎的设计，为车内腾出了更多的储物空间，在放倒第三排座椅后，应该能形成一个相当可观的平整后备箱，足以装下大量的露营装备。

从极石01到ADAMAS，可以看到品牌在产品定义上的快速迭代。 极石01已经奠定了硬派新能源SUV的基调，而ADAMAS则是在此基础上，针对内饰豪华感、座椅舒适性、户外拓展功能进行了专项强化。 它减少了部分智能配置，但强化了底盘和舒适配置，这种调整显然是听取了早期用户反馈后的结果。

它的潜在客户画像似乎越来越清晰：他们可能生活在一二线城市，有稳定的收入和家庭，不满足于千篇一律的城市SUV造型，内心向往户外和远方，但又无法完全接受传统硬派越野车的高能耗、低舒适和粗糙内饰。 他们需要一辆车能满足工作日通勤的经济性、周末家庭出行的舒适性，以及节假日长途穿越的可靠性和拓展性。 极石ADAMAS试图用增程电动、硬派造型、豪华内饰和户外功能的组合拳，来击中这群人的需求。