7月8日上午，小米汽车官宣全新子品牌——SkyNomad。这个新名字直译过来叫做“天空流浪者（游牧者）”，后续的正式中文名大概率会定作“寻天”。
SkyNomad新品牌推出后，其首款车型将会是小米首款全尺寸增程SUV，该车型内部代号为“昆仑N3”，新车计划在今年下半年正式发布。那么在全尺寸增程SUV、SkyNomad新品牌双响落地后，小米汽车又会展露出怎样的野心？
首先，聊聊SkyNomad的品牌定位
其实与蔚来旗下的萤火虫、乐道等品牌略有不同，SkyNomad品牌并不是为了拉低售价的“低层级品牌”。换句话来说，现款小米SU7标准版和YU7标准版的售价分别为21.99万、23.35万，小米汽车本身就只能算是一个中端品牌，此时再推出“低价入门级”新品牌本身没有意义。
此前有传言，小米首款全尺寸增程SUV将定名为“YU9”。但小米品牌本身就已经在运动、年轻市场做出差异化特色了，此时再来一款主攻家用的车型，大概率会打乱小米品牌的产品规划。
所以SkyNomad品牌的出炉，大概是为了打出小米汽车的差异化特色。
即小米品牌继续主打年轻运动与个性化，而SkyNomad则主要产出大尺寸车型，主攻中高端家用市场，与理想的L系列会有一定的定位重合。
参考代号为昆仑N3的全尺寸增程SUV，这款车的车长超5.2米，轴距超3.1米，提供6/7座布局，主要面向家庭出行市场，与理想L9和问界M9的定位比较类似。那么问题来了，在竞争相当激烈的全尺寸增程SUV市场，SkyNomad有怎样的机遇、其面临的挑战又会是什么？
从昆仑N3看SkyNomad，小米汽车如何实现多元化？
如今，小米SU7、YU7两大核心产品虽然在市面上有着非常高的声量，但这两款车型都是面向年轻运动市场的产物。换句话来说，小米汽车想要从“新势力车企”升格为“主流车企”，还是需要更多地往主流家用市场发展。
至于代号为昆仑N3的新车，除了大尺寸、大空间之外，也兼具着“大9系SUV”的主流产品力。比如在智能技术上，新车将移植小米SU7和YU7车型的小米澎湃OS智能座舱，支持多屏联动与人车家互联功能，可直接控制米家智能设备。而在辅助驾驶方面，昆仑N3也将搭载激光雷达、Orin-X芯片等硬件，并且支持城市和高速的辅助驾驶能力。
同时在车内，昆仑N3也会提供车载冰箱、7.1.4环绕声音响等基础配置。那么在这一基础上，前双叉臂+后多连杆结构的高阶悬架系统和双腔空气悬架、CDC电磁减震系统以及后轮主动转向这些功能也没有缺席。
至于在动力结构上，昆仑N3将搭载小米开发的首套1.5T双电机四驱增程动力。在三电方面，车辆会有不错的表现，800V高压平台与4C快充技术据称能可充电15分钟补充300km的CLTC纯电续航。同时，昆仑N3也将采用大电池增程体系，预计400km-500km的CLTC纯电续航表现，也达到了行业的主流水准。
不过相比起理想等品牌，小米的增程技术起步比较晚。目前，理想已经实现了第三代增程器的自研自造，并且将增程器的最高热效率提升到了40.5%。
而小米汽车则很难在短短几年内开发出可以媲美理想、大众的增程器技术。目前，小米并未公布昆仑N3搭载的1.5T四缸增程器型号，笔者预测这台增程器大概会使用采购机型，由小米自己进行匹配。不过目前有消息指出，昆仑N3搭载的1.5T增程器拥有43%的最高热效率，配合大容量电池，新车满油满电综合续航可达1500km，如果这一信息为真，那么昆仑N3的产品力也不会差。
结语：
小米此时推出SkyNomad这一新品牌或者说新序列，一方面是不希望小米品牌本身受到影响，而另一方面则是为了在多元化的市场中开花结果。可以预测的是，SkyNomad首款全尺寸增程SUV落地后，它大概率会迎来比较火爆的市场局面，仅仅是依靠“小米首款增程”的话题度，就够友商吃一壶了。
