大众凌渡L配2.0T+8155智能座舱，能打赢吗

崩盘还是翻身？大众凌渡L配2.0T+8155智能座舱，能打赢吗

01 我先讲个真事。

上周编辑部有台老凌渡去做保养。

师傅跟我聊天，说现在凌渡L这个新款，听说整了个2.0T动力，还用上大屏8155智能座舱。

这家伙嘴里没说，但脸上的表情挺微妙。

一句话，大众终于开始整活了。

可话说回来，好看的皮囊能让我买账吗？

02 很多人关注凌渡L，第一点还是看外观。

新款依旧低趴轿跑味浓。

从车头到侧后，全是掀背、鸭尾、无框车门这些动作。

进气格栅下沉，格栅两侧拉宽，空气动力学小幅提升。

GTS版回归了，运动套件一上，视觉冲击力那就不一样。

还有谁家座舱堆翻毛材质，非黑即白配色，专治审美疲劳。

但我坐进去发现，座椅功能升级有限。

标准版跟GTS版差距也不大，就排气管造型敞亮了点，运动感算是唬人的吧。

空间参数保持原样，4791/1831/1469毫米尺寸，轴距2731毫米。

你说空间变大？

没有。

03 说到智能这一块儿，我得给大众点个赞。

8155座舱芯片堆上了，进化到了双独立悬浮屏，12.9英寸还带空调触控。

不止，还融合了DeepSeek+文心一言大模型。

IPA泊车辅助，RPA远程泊车功能，加上10个安全气囊，智驾这块终于不挨打了。

谁说合资永远智商税？至少这次操作体验一点儿不憨。

可翻回用户角度，小白用上来还是有学习成本。

我外甥，95后，之前玩国产某品牌座舱，用App都得研究两天。

大众这套虽然比过去强，但要说能和本土领头羊拼到极致，还差点意思。

04 动力那是大升级。

1.5T Evo2，还有更刺激的EA888 2.0T，调到162千瓦（220马力）、350牛米。

官方说零百进7秒，顶配GTS版本甚至能做到6.98秒。

老凌渡用的还是1.4T，这下真是进化了。

有人说，数据很唬人，但底盘悬架调校到底能不能配得上轿跑定位，要实际试过才知道。

我以前踩过大众的运动系列，真到赛道那是另一个世界。

不过，日常上下班，动力到位也就还行吧。

05 有一说一，大众的价格策略总是让人琢磨不透。

老凌渡去年还能卖到6.7万台，门槛15万往上。

但今年，除了凌渡L，国产像秦L、海豹06这些B级车，已经10万就能搞定，智能、动力也不含糊。

我很认真地看了新凌渡L。外观有了，动力有了，智舱有了。

你让我选，是不是还得算算性价比。

现如今买车不是看谁最浮夸，是谁最省心。

06 顺便插个冷知识。

凌渡L智能座舱这套，技术升级后，已经悄悄跟GB 9743-2024安全标准对齐。

自己查查，轿车轮胎、气囊和驾驶辅助这些，合规性不会掉链子。

买合资其实不只是情怀，大件品控和安全底点还是差异化的重要变量。

07 有人会问，合资新运动轿车拼得过国产吗？

网上有种说法，‘大众已经垮了，国产现在是降维打击’。

我承认，市场变化确实很明显。

但品控、动力和智能都跟进了，凌渡L这样的大众产品还是有牌面。

年轻人看重颜值，老司机看重安全和售后。

大众凌渡L这一波升级，算是各路人都有得聊。

08 写到这儿，我还是没法直接喊“去买吧”。

毕竟产品升级归产品升级，价格诚意才是真正的杀手锏。

现在门槛15万，如果再往下探，竞争力会直接爆表。

结论不给你。

还是那句话，车买来是用的，不是聊的。

大家有兴趣，记得去店里实地试试，感受下智能座舱和动力，从按方向盘到踩油门，都得体验过才算数。