最近新能源车市场那叫一个火爆，竞争激烈得很，大家都在拼命往前冲，可就在这个节骨眼上，东风日产去年的表现还挺让人吃惊的，硬是卖出了六十万辆车。这么一来，他们家累计卖掉的车子都超过一千七百万辆了。要说这背后的原因啊，其实挺简单的，就是他们抓住了关键，消费者到底想要什么样的车，他们就想方设法地去造。
为了能造出真正合大家心意的车，东风日产这次也算是豁出去了，不再按以前老一套的规矩来。他们弄了个新玩法，可以理解成是，让咱们中国的研发团队当主力，带头去搞开发，再把全球的好技术、好资源都给用上，这是一种既看重本地需求又用上全球优势的合作模式。
这样一来，不仅能把那些高科技智能系统，比如华为的鸿蒙生态系统给整合进来，让车子的智能体验变得更好，更懂我们的日常惯，还能把车子的动力方案也安排得明明白白，不光有纯电动的，也有油电混合的，甚至还有增程式的，不管你是喜欢哪种类型的，都能找到合适的。
说白了，就是他们想做出更贴近咱们日常用车惯，更懂中国车主需求的座驾。
举个例子吧，像那个N6和天籁鸿蒙座舱就特别能说明问题。N6这款插电混动车，上个月居然成了合资品牌里卖得最好的插混车。而天籁鸿蒙座舱呢，在去年十二月份的时候，也排在了所有搭载鸿蒙系统的轿车销量第一位。
这两款车之所以这么受欢迎，就是因为它们按着那个新路子做出来后，在很多地方都特别懂咱们国内车主的心思。比如说，N6就能跑一百八十公里的纯电续航里程，这对外人来说可能只是个数字，但对平时上下班通勤、接送孩子来说，基本就够用好几天了，可以好几天不用加油，不仅省了不少钱，也少跑了几趟加油站，方便得很。
还有天籁鸿蒙座舱，它用的可是鸿蒙座舱5.0系统，这套系统用起来就跟手机一样顺手，各种功能都设计得特别人性化，不管是导航、听歌，还是用智能语音控制车里的一切，都特别方便，操作起来完全没有那种生硬感，一进车就像进了智能移动空间一样，让人感觉既高级又实用。
这些实实在在的好处，自然就让它们得到了很多人的喜欢，销量也一路走高。
接下来，他们还会推出一款叫NX8的新车，这款车呢，纯电动和增程式两种动力都会有。纯电的就不用说了，环保安静，市区里开起来特别舒服，完全没有噪音和尾气。增程式的就好比车上带了个小发电机，平时可以用纯电跑，电量不够或者跑长途的时候，小发电机就会启动给电池充电，这样即使跑长途也不用担心半路没电趴窝了，开起来心里特别踏实，等于是把电动车的优点和燃油车的便利性结合在了一起，让大家开新能源车再也没有里程焦虑了。
这么看来，东风日产这些新做法，确实是实打实地考虑到了咱们的用车痛点，也真是给合资品牌在新能源这条路上带来了不少新鲜感和可能性呢。
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