我盯着那张官图看了挺久。说实话，前脸那对灯确实凶，那种眯缝着眼睛盯人的感觉（你懂那种，就是路上那种一看就不好惹的司机），挺对脾气的。两侧那个双C导流槽，第一眼还以为是腰线，多看两眼，哎，还挺顺。
外观这块，我就说一个细节——引擎盖上多了几条筋线。
别小看这个。
这是有人在设计室里跟人死磕过的，不是那种糊弄事的改款。
上次我朋友买车，挑来挑去最后就是因为侧面线条"不顺眼"换了品牌（我听了当时就整不会了，但现在觉得这人其实挺清醒）。买车嘛，眼缘这东西压根儿讲不清楚，反正外观这关，S5这次算是过了。
新的绿色车漆我还没见过实车，但我有预感（纯直觉，不负责），开上路之后评论区肯定有人说"撞色撞得难受"，也肯定有人说"这才叫个性"。没什么绝对，看各人口味。
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然后就是这次改款最让我来劲儿的部分了——增程版。
以前纯电版只有纯电，这没什么好说的。问题是，压根儿不是所有人都适合纯电。你住的地方充电桩够用吗？你停的是地下车库还是露天停车场？这都是实际问题，不是用"续航700公里"就能盖过去的。
增程器来了。1.5L自然吸气，77千瓦，这台机子不管驱动，就管发电。
这个思路（说穿了，就是充电宝装在车里那种逻辑），不是什么新鲜玩意儿，但有用。
27.4度的电池，纯电能跑175公里。你平时上下班来回撑死五六十公里？那这车你完全可以一个月不进加油站。等到过年要跑高速了，增程器一开，里程焦虑直接消失，这不就把两头都堵住了嘛。
当然，这下好了，有人又该说了：增程版的动力只有200千瓦，比双电机纯电版的530马力差远了。我寻思，普通人买代步轿车，有几个真去赛道的？有一句说一句，大多数人脚踩到底也就是绿灯起步快一点显摆，530马力跟200千瓦（在日常通勤这个场景里）差距没你想的那么玄乎。
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尺寸方面我就不多废话了，4886mm的车长，轴距2900mm，中型轿车这个级别，能坐人、能塞行李，不会让后排乘客骂娘，够了。
隐藏式门把手这设计，我知道有些人嫌麻烦（下雨天手湿了，冬天找半天），但这是现在这个价位标配的东西，不上反而显得降级了。
尾灯那个能亮的极狐Logo，夜里辨识度确实高。但我有点好奇（这不是黑，是真的好奇），这个Logo灯过几年会不会变成"这车有年头了"的标志——就跟某些品牌的老款灯组一样，一眼看出是几几年的车。
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价格方面，现款是12.78万起。新款还没公布，但参考这个基准，增程版怎么定很关键。
定高了（比如比现款纯电版贵一大截），竞争对手一大片等着，这不扯淡嘛，消费者又不是没得选。定低了，自己内部打架。咋平衡，这是上面的事，我们等着看就是了。
但有一点我觉得可以说：如果增程版能压到15万以内，这车在中型轿车里的存在感会直接上一个台阶。
咱们摸着良心说，这价位的增程轿车，现在真不多。
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这两年"增程"这个词有点神奇，以前是凑合，现在成了"聪明选择"。风向变得太快了。极狐这次听劝加上增程版，到底是踩准了节奏，还是入场稍微晚了点——
你觉得呢？
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