“这不是降价，这是合资燃油车在新能源时代，给自己贴上的最后一张’骨折甩卖’标签。”当别克昂科威将入门价压至13.99万元时，这句网络热评道出了无数人的心声。2026年开年的这波降价潮，表面上是一场价格战，实则是合资品牌价格体系的全面崩塌。昂科威的降价不过是一个缩影，背后折射的是整个合资阵营在新能源浪潮中的集体困境。
2025年，中国汽车市场发生了历史性转折。中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车销量达到1649万辆，占汽车新车总销量的47.9%，逼近半数大关。更触目惊心的是，合资品牌在乘用车市场的份额已萎缩至24%，较2020年的51%缩水一半以上。
合资阵营内部出现明显分化。德系品牌失速明显，大众与BBA在华新能源销量同比大跌超44%；日系品牌中，除丰田实现微增外，本田、日产销量均出现下滑。与之形成鲜明对比的是，中国品牌乘用车销量占有率攀升至69.5%，意味着每卖出10辆车中就有7辆是中国品牌。
政策导向进一步压缩了燃油车的生存空间。根据工信部等部门规划，中国将在2035年禁售燃油乘用车，而”双积分”政策要求2026年新能源汽车积分比例达到48%。这些政策如同一把悬在合资品牌头上的达摩克利斯之剑，迫使它们加速转型。
曾几何时，合资品牌凭借”技术溢价+品牌溢价”在中高端市场牢牢掌握定价权。2025年的市场数据却显示，合资品牌乘用车市场均价已降至17.3万元，连续两年下滑；而同期新势力品牌均价稳定在24.1万元以上，价格韧性十足。
价格防线的崩溃在B级车市场尤为明显。第九代凯美瑞在全系升级安全配置的基础上，顶配版直降6万元；天籁推出鸿蒙座舱版，上市限时价下探至12.99万元。曾经需要20万元以上才能买到的合资B级车，如今成交价较高峰时期下降超过10万元。
这种价格体系的重构，源于消费者认知的根本转变。当手握20万预算的用户可以在比亚迪汉DM、银河星耀8等国产高端车型中自由选择时，合资品牌的光环效应便黯然失色。市场已彻底告别”品牌即正义”的时代，消费者从被动的”价格接受者”转变为主动的”价值选择者”。
合资品牌在新能源领域的表现更是惨不忍睹。2025年，所有合资品牌在国内销售的新能源乘用车合计仅为55.3万辆，市场份额仅4.43%，创5年来最低水平。这一数字与中国品牌的新能源销量形成天壤之别。
三电技术与智能化的双重掉队是合资品牌的致命伤。在核心的三电领域，自主品牌通过垂直整合构建了成本与技术双重优势。比亚迪实现除芯片外90%零部件自研自产，其电池包成本控制能力远超合资品牌。智能化层面的差距更为明显，合资品牌多数停留在基础L2级辅助驾驶，OTA升级缓慢、语音交互不流畅成为常态。
合资品牌的困境很大程度上源于”全球车”思维的桎梏。丰田bZ4X等车型简单将海外车型本土化，忽视了中国市场的特殊性，导致2025年8月单月销量仅119辆。反观由本土团队主导开发的日产N7，上市后一度月销近万，证明了”本土化定义产品”的重要性。
合资模式曾是中国汽车工业四十年发展的核心叙事：外方提供产品、技术与品牌，中方提供市场、渠道与劳动力。这种模式在燃油车时代创造了双赢局面，却也埋下了今日困境的种子。
重销售轻研发、依赖燃油车利润的战略短视，让合资品牌在技术变革面前措手不及。当市场从”技术垄断”转向”技术平权”时，合资品牌的产品定位与消费者需求出现严重错位。更致命的是，合资车企本土化决策权不足导致的”水土不服”问题，在快速迭代的中国市场被无限放大。
2025年不是合资品牌的反弹之年，而是用品牌换生存、以价格换时间的转折之年。所谓的市场”反弹”，并非强劲的V型反转，更像是在持续下滑通道中，通过近乎全年的惨烈价格战与自我革命，勉强稳住阵脚的抵抗过程。
面对生存危机，合资品牌开始探索多元化突围路径。短期策略上，价格调整与渠道优化成为必然选择。上汽大众率先推出”Pro系列”，为燃油车配备大疆车载智驾系统和高通8155芯片，精准切中了那些”想要燃油车可靠性，又眼红电车智能化”的保守派用户。
长期战略方面，技术合作与独立电动子品牌成为主流选择。大众与地平线、Momenta等智能驾驶企业达成深度合作；丰田推出bZ系列纯电车型。这些举措虽显迟来，却标志着合资品牌开始放弃”技术输血”依赖，正视中国市场的重要性。
根本出路在于重构以用户为中心的研发体系。广汽丰田铂智3X推出电池过度衰减、自燃和智能泊车辅助事故”三担责承诺”，由厂家兜底，展现了重新赢得消费者信任的决心。东风日产N7在向中国团队下放”合资大授权”后，由本土团队主导开发，取得了市场认可。
昂科威的降价不过是合资品牌困境的冰山一角。当品牌光环失效，技术优势不再，合资车不得不通过”骨折价”来维持市场份额。这种降价背后，是一场深刻的行业变局：中国汽车市场已经从”市场换技术”转变为”技术定义市场”。
在新能源与智能化的双轮驱动下，汽车行业的竞争规则已被彻底改写。合资品牌若想实现真正突围，需要的不是一时一地的价格调整，而是从产品定义、技术研发到营销体系的全方位重构。
当品牌溢价不再成为购车决策的关键因素，你会为了同样的预算，选择配置更高的国产车，还是降价后的合资车？说说你的理由。
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