圆石滩就是这样一个地方，人们欣赏中铰链式两片引擎盖修长优雅的线条，通常带有通风口，有助于冷却保存完好的收藏级汽车上的V12或 V16 发动机，这些汽车可能已经有 100 年的历史了。
这些引擎盖是赋予早期汽车魅力的关键部件，与流畅的挡泥板、脚踏板以及高耸的垂直镀铬格栅上的引擎盖装饰相得益彰。如今，劳斯莱斯可以从过去汲取灵感，打造全新作品。
劳斯莱斯对复古引擎盖设计表现出浓厚兴趣
这家历史悠久的豪华品牌对这一设计潮流贡献良多，例如在Silver Cloud III和某些经典Phantom车型上就采用了中开式引擎盖。因此，这家全球定制豪华车的代名词寻求专利，试图让中开式引擎盖重焕新生，也就不足为奇了。CarBuzz网站发现了这项专利申请，该申请由宝马集团（BMW AG，自1998年以来一直是劳斯莱斯的母公司）于2024年5月提交，并于上周——确切地说是2025年11月13日——公布。
原理图清晰，但未提及名称
“本发明涉及一种将两侧带有铰链部分的引擎盖安装到机动车辆上的方法，其中，在预装配过程中，这些部分连接到各自的横梁上，而这些横梁又连接到车身上，”摘要用工程术语写道。
描述和声明中均未提及劳斯莱斯的名字，但附图所示的车辆前脸看起来确实很像现款幻影、古思特、幽灵或库里南。宝马7系？倒也不太像。
提交申请的动机
那么，为什么劳斯莱斯要复兴一种自二战前就不流行的两片式引擎盖设计呢？要知道，自二战以来，安装在挡风玻璃底部的简单后铰链式一体式引擎盖一直主导着汽车的发展。
我们向劳斯莱斯公关部门提出了这个问题，得到的回复远不止“我们不讨论未来的产品计划”。劳斯莱斯发言人格里·斯潘通过电子邮件告诉CarBuzz ，劳斯莱斯为超级富豪定制的超豪华手工打造的“船尾”车型（如上图所示）采用了中置铰链式后备箱。由于“船尾”车型的后备箱用于储物，因此这种设计或许可以应用到电动汽车的前部，从而提供更多储物空间，而不是直接打开发动机舱。坦白说，我们更喜欢打开发动机舱的设计。
等等，还有更多！
实际上，申请文件中包含了两份设计图。除了我们一直在讨论的中铰链式引擎盖之外，请注意上面这张两段式引擎盖的设计图。
挡风玻璃底部有四个铰链，其中两个铰链分别控制着一个看起来像是传统风格的引擎盖，该引擎盖从中间分成两部分。
仔细观察，你会发现引擎盖的每个部分都有一个铰链式挡板，如果你只想打开引擎盖的一小部分，比如像电动车的前备箱那样用来存放物品，就可以这么做。这似乎是一个过于复杂的答案，而这个问题似乎除了在SEMA改装车展上，根本没人问过。
该应用程序对这一功能进行了更详细的说明：“例如，打开前盖即可接触到内燃机、电动机和/或相应部件和/或前置行李箱。”
组装和喷漆的优势
该申请详细描述了使用这种引擎盖组装车辆前部所带来的好处，以及在喷漆车间也能享受到的优势。当然，这会增加成本，但劳斯莱斯的客户不太可能对此表示反对。
施潘表示，宝马工程团队“一直在申请专利和版权——包括技术、名称等等。有时是为了保护自身技术，有时是为了研发目的。”
不要过度解读一份文件。
他表示，我们不应该对宝马的任何一项专利申请过度解读。“我们大约十年前就为Corniche（出于版权目的）申请了保护。但至今我们还没有看到它投入实际应用，”斯潘告诉CarBuzz。 “我们拥有光明的未来，你永远无法预料我们的工程师和设计师何时会想要从我们浩瀚的历史创意宝库中汲取灵感。”
专利申请并不保证未来车辆一定会采用该技术，通常仅用作保护知识产权的手段。此类申请不能被视为生产意图的确认。
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