又到了每月例行“查作业”的时候。说实话，现在看新能源销量榜，心态跟看股市大盘有点像——明面上数字跳动，背后全是消费者拿真金白银在投票。现在的买车人早学精了，不看你PPT吹得多炫，就盯两样：一是技术有没有硬货，二是价格有没有诚意。毕竟这年头，谁的钱都不是大风刮来的，车企要是光搞花架子，数据马上给你颜色看。
这不，8月1号各家成绩单一出，格局又微妙了。最大炸点必须是零跑，7月全球交付干到了101267台，同比增长102%，这是它第一次单月迈过10万大关。别的品牌还在为月销破万熬秃头，零跑直接跳级了。仔细看，C系列全球累计卖了超85万台，B系列也过了25万台，这走量能力是真稳。更关键的是，人家9月还要搞技术日，明摆着不想只当“性价比代名词”，要往技术流里扎。
再看传统大佬这边，比亚迪王朝加海洋网单月35万辆，属于基本操作，方程豹4万多、腾势1.9万多，仰望485台虽然数字不大，但考虑到身价，也算站稳了。吉利银河10.7万辆，同比增长13%，星愿单款就卖了5.5万台，说明消费者对“靠谱大厂的新能源”还是有滤镜的。
新势力梯队里，鸿蒙智行全系交付4.5万台，问界M9累计突破30万台，这数据够某些老牌豪华品牌酸一阵了。小鹏3.8万台、极氪3.58万台还同比增长111%，理想3万多台，小米继续稳在3万以上，这几家基本锁死了“3万俱乐部”的门票。特别提一句极氪，9X五座版刚出，权益后45万出头能拿下，这价位还能走量，确实有两下子。
比较有意思的是深蓝和极狐。深蓝全球2.9万台，海外环比涨了快23%，说明出海路子越走越宽；极狐7月交付23517台，直接同比暴涨150%！这速度，上半年谁要是说极狐要凉，现在脸都得被打肿。蔚来和乐道加起来3.5万多台，萤火虫虽然体量小，但同比143.9%的增速也够吓人。
最后说一嘴，8月还有尊界V800、比亚迪秦MAX、零跑A05一堆新车要上，加上成都车展，估计又是一场混战。反正对咱消费者来说，它们打得越凶，咱捡漏的机会越大。等等党，永远不亏。
