2.911米。看到这个数字。心里多少会咯噔一下。迈腾B9L，轴距直接加长40mm。达到了同级最大。空间党们估计要拍手叫好了。合资B级车的空间焦虑，这下真没理由再提。更绝的是什么。科技配置堆到让人怀疑人生。不是一句“武装到牙齿”能解释的。合资品牌的底气，这次全写进产品里了。说实话，迈腾新款这波操作，搅局的意味太明显了。对手们要头疼。
动力与底盘：德味or中国胃？
EA888 2.0T发动机，最大功率162kW。7速湿式DSG，换挡比以前还顺。官方零百加速7.6秒。但话说回来，迈腾一直不是飙车派的菜。推背感？有，但不暴躁。更像一位西装革履的精英。偶尔踩一脚。也能给你点小惊喜。底盘调校还是熟悉的德味。韧劲儿十足。高速变道稳得离谱。悬架支撑很到位。过减速带不松垮。也不硬邦邦。舒服。就是有点过于理性。激情的部分。还得靠自个脑补。
实际开起来，迈腾给人的感觉很“淡定”。堵车时，L2+自动驾驶辅助真是救命。自适应巡航+车道保持，在环路走走停停的时候。双手轻轻搭着。车自己稳稳跟着前车。相信不少车友都用过ACC，但迈腾这套，收放自如。不会像有些日系车那样，突然一脚刹车吓你一跳。还有盲区监测，变道更安心。夜路远光自动切换。体验了就回不去。说白了，迈腾不求刺激，但求让人省心。
智能座舱：科技控的福音or鸡肋？
全液晶仪表+15英寸中控大屏。清晰度高。UI风格很“大众”，但比以前丰富多了。支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，三大主流手机互联全覆盖。导航、音乐、微信语音，全部语音控制。车机反应速度，比老款快不少。OTA在线升级也安排上了。未来想加新功能，动动手指就行。
还有无线充电、氛围灯、三区自动空调。副驾老板键、后排座椅加热通风。甚至配了哈曼卡顿音响系统。坐进车里，有种在飞机头等舱的错觉。但也有槽点。比方说，有些功能藏得有点深。比如座椅按摩，要在屏幕里点半天。老司机会觉得不如传统旋钮直接。新手倒是喜欢玩屏幕。各有所爱。也许迈腾就是想讨好所有人。
安全与舒适：合资B级标杆还是自嗨？
安全气囊数量拉满。高强度钢的比例比老款提升了。AEB自动刹车、疲劳提醒、360度全景影像，统统标配。主被动安全都很到位。隔音比上一代做得好。120km/h巡航，车厢静悄悄。风噪胎噪都被压制得服服帖帖。再加上超大空间。后排跷二郎腿都不是问题。这就是中国式B级车的理想形态。
但也不是没有遗憾。比如，电动尾门只在高配才有。座椅加热有但通风要选装。前排按摩也不是全系标配。合资品牌的套路，懂的都懂。你想全体验，预算就得往上走。
谁该下单？谁要观望？
家用？商用？都行。迈腾的气场、空间、舒适性，完全可以满足高频出行。尤其后排大空间，家有长辈或者要接送客户。选它没毛病。对科技有执念的年轻人，也能在这套新车机里找到乐趣。只是预算要准备充足。迈腾依旧不是性价比之王。配置越全越贵。对标自主品牌的话，智能化和动力上未必能占便宜。但品牌、质感、底盘，依旧是“老钱玩家”认的那一套。
市场怎么走？合资B级的存量竞争已经拼到细节。迈腾这次加长轴距，堆黑科技。等于告诉对手们，“别以为自主红利能永远吃下去”。但面对比亚迪、吉利这种国产智能卷王。迈腾的底牌就是稳、耐用、底子好。未来想超越的，还是自己。说到底，有人说迈腾是“油腻中年”的标配。可真坐进来，才知道什么叫“越坐越舒服，越用越顺手”。这才是合资发力的底气。
空间最大化，科技全副武装。迈腾新一代，像极了那种永远不慌的优等生。不是每个人都追风口，但总有人想选一辆踏实靠谱、又不失体面的车。迈腾，依然是那个让人“买了不后悔”的B级标杆。新玩家再多，老将依旧会赢。
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