国产车领跑销量榜
最近，8月份第一周的轿车终端销量数据出炉了，国产新能源车正在彻底改变市场格局。吉利的新车“星愿”这周销量又破万了，表现非常抢眼。比亚迪这边也不差，秦PLUS、海豹06新能源和秦L三款车型都进了前十名。微型电动车方面，宏光MINIEV和海鸥继续占据头部位置。
不过传统燃油车就不太行了，前十名里只有轩逸、朗逸和速腾这三款合资车型还能上榜，像凯美瑞、帕萨特这些以前的老牌车型已经掉出前十了。
新势力品牌表现很猛，小米SU7稳居第九，小鹏MONA M03也冲到了第15位。豪华品牌里，宝马3系是唯一一个进入前20的德系车，而奥迪A6L和奔驰C级已经被甩到20名之外了。
总的来说，8月第一周的轿车销量榜可以说是大洗牌，前三名都被国产车包圆了，朗逸排第七，凯美瑞排第十一！
合资品牌持续下滑
合资品牌现在是全面撤退了。虽然轩逸还能排在第四，但跟新能源车比起来，增长速度明显跟不上。凯美瑞和亚洲龙加起来的销量，都不如比亚迪秦L一辆车卖得多。卡罗拉直接掉到第34名，这说明A级车市场已经被严重冲击了。
德系车以前可是金字招牌，现在也慢慢没落了。朗逸和速腾靠着终端优惠还能挤进前十，但帕萨特和迈腾已经掉出第一梯队了。豪华车这边更惨，宝马5系、奔驰E级被小米SU7狠狠压制，连奥迪A4L都比不过国产燃油车星瑞。
韩系和美系车更是边缘化了，伊兰特、宝来这些老面孔已经彻底退出主流战场了。唯一有点希望的是雅阁，靠混动版本稍微回血了一点，但整体来看，合资品牌的市场份额还在持续缩水，这个趋势短期内很难扭转。
国产新能源汽车格局
新能源汽车的国产队伍现在已经稳稳地占据了主流市场。比亚迪的DM-i系列也形成了一个“四车矩阵”：秦PLUS和秦L主要瞄准10万到15万这个刚需市场，海豹06新能源则是在15万到20万这个区间卡位，而海豹05 DM-i则是满足那些喜欢运动风格的消费者。
在纯电动车方面，各个品牌也在不断突破。吉利星愿、五菱宏光MINIEV和长安Lumin都在专注代步市场，而海豚则继续在家庭纯电车型上保持优势。
另外，新势力品牌也在重新定义高端市场。小米SU7现在是豪华纯电车里的佼佼者，小鹏MONA M03靠着城市自动辅助驾驶快速走量，而蔚来ET5T虽然产品不错，但因为产能问题还没完全爆发出来。
国产燃油车现状分析
国产燃油车现在在新能源的挤压下过得挺艰难的。不过逸动、艾瑞泽8和星瑞这三款车，靠着性价比还能保持月销过万的潜力。红旗H5虽然排在第19位，但跟新能源车比起来，价格和销量都在下滑。汉这款车销量只有1887辆，主要是产能缩减了。
像帝豪和荣威i5这些老车型，因为没有混动技术加持，现在终端竞争力越来越弱。唯一有点亮点的是MG5，卖了1849辆，靠着运动化的定位，在小车市场里还能维持一点火种。
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