李斌最近自曝“第二代ES8定价失误”，承认当年52.8万的起售价直接把用户劝退。 但这次全新ES8的预售价一公布，评论区炸了——整车41.68万起，电池租用方案直接干到30.88万！ 这价格什么概念？ 隔壁汉兰达混动顶配落地35万，理想L9最低配42.98万，蔚来愣是把高端纯电大三排SUV的门槛砸穿了。
有人说蔚来这是被销量逼急了，但仔细看这套组合拳，分明是算准了你的钱包。 电池租用方案（BaaS）30.88万起，相当于用传统燃油车的预算摸到纯电旗舰。 更狠的是，电池月租费从980元降到728元，租满7年还能白嫖电池所有权。 那些纠结“电池贬值”的老哥，蔚来连后路都给你堵死了。
预订权益更是刀法精准。 5000元抵10000元，相当于裸车价再砍5000。 但真正的大招是焕新礼金券——如果你是初代ES8车主，复购直接补贴12000元；其他蔚来老车主给8000元；连买乐道、萤火虫的兄弟都能领20000积分。 这波操作明摆着告诉老用户：别跑，咱这波真给实惠！
产品力上，ES8直接把“移动沙发厂”的帽子扣自己头上了。 车身拉到5280mm，轴距3130mm，座舱塞进6.2㎡空间。 三排座椅全配零重力功能，二排能横移150mm，三排躺角飙到130度。 网友实测1米8大汉躺第三排还能跷二郎腿。 理想L9车主看完默默吐槽：“我家二排冰箱彩电，但三排只能蹲狗。 ”
性能更是暴躁。 900V高压平台+520kW双电机，零百加速3.97秒，CLTC续航635km。 最绝的是补能——5分钟快充250km，换电3分钟满血复活。 全国3458座换电站铺着，高速服务区换电比加油还快。 某车主直播测试：北京到上海1200公里，换电4次总耗时12分钟，评论区刷屏“纯电长途焦虑被蔚来焊死了”。
安全配置卷出新高度。 全车塞进11个安全气囊，连座椅底下都藏了双坐垫气囊。 72项碰撞测试全优，中保研看了都摇头：“这车撞完维修费得让保险公司哭。 ”自研神玑NX9031芯片+激光雷达，夜间逆光识别百米外锥桶。 网友调侃：“建议蔚来开放系统给驾校，科目二通过率能涨50%。 ”
交付节奏也拿捏得稳。 9月下旬上市即交付，比某些“期货车企”良心太多。 内部消息称小时级订单量碾压乐道L60，销售朋友圈刷屏：“别问优惠，问就是锁单排产！ ”
这波预售背后藏着蔚来的阳谋。 ES8卡位40万+高端市场，乐道L60主攻25万家庭用户，形成上下夹击。 对比理想L9，ES8在性能、补能和豪华感上碾压；硬刚问界M9，900V平台+换电网络让增程党闭嘴。 资本市场用脚投票——美股单日暴涨9.27%，港股跟涨7.33%。
蔚来正用ES8重写游戏规则。 BaaS模式把电池从“买断负担”变成“按需租赁”，换电站成基建护城河。 当友商还在纠结充电桩功率时，蔚来车主已笑看3分钟满电出发。 有业内人士直言：“纯电大三排SUV的战争，蔚来刚开了第一枪就终结比赛。 ”
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