各位车友们，我是你们的老朋友用车社！
今天咱得聊一个能让整个汽车圈儿都“哇塞”一声的大新闻！
吉利这波操作，直接把“卷”字写到了新高度，跟“不带AI的传统智能座舱”说了拜拜，全面拥抱“AI座舱时代”！
这消息一出来，我这浑身的细胞都跟着兴奋起来了，不是因为冷，是因为这事儿太有劲头，太有想象空间了！
想当年，我们还在为中控大屏能不能联网、能不能放歌而惊叹，觉得这车“智能”得不得了。
结果呢？
才短短几年，吉利就直接给“传统智能座舱”判了“死刑”，转头就奔着“AI座舱”去了，还说要打造什么“人-车-环境”自主协同的智慧座舱系统。
这听起来，是不是有点像“画龙点睛”前的龙身，只待那“龙睛”一点，便能腾云驾雾？
别急，咱今天就来好好掰扯掰扯，这吉利到底是要搞哪样，又会给我们带来怎样的“未来感”？
告别“伪智能”，拥抱真AI！
咱们先说说这个“不再开发不具备AI能力的传统智能座舱”。
这话说得，真是毫不含糊！
细细品味这句话，它不就等于在说，之前那些只会查个天气、放首歌、导航一下的“智能座舱”，在吉利看来，都算是“画饼充饥”？
这“车圈鄙视链”瞬间就被重新定义了！
我猜啊，吉利这步棋，背后肯定是对现有智能座舱的“鸡肋”之处深恶痛绝。
想想看，咱们的车里，虽然有个大屏，但有时候反应迟钝，语音助手跟“雕塑”似的，问个问题半天没反应，或者答非所问，是不是特让人抓狂？
这种体验，说好的“智能”呢？
说好的“便捷”呢？
到头来，还得自己动手操作，甚至比不上一部好用的手机。
所以，吉利这是要搞什么？
是要把车里的这个“大玩具”，变成一个真正懂你、能和你“交流”的“伙伴”？
它不是只会执行命令，而是能主动思考，主动提供服务？
这听起来，是不是有点像“庖丁解牛”，技进乎道，浑然天成？
Eva和Flyme Auto 2，AI座舱的双核驱动！
说到AI座舱，吉利这次可是下了重注。
他们推出了全球首个可大规模上车的“超拟人智能体Eva”，还有新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2。
这俩，简直就是吉利AI座舱的“左膀右臂”，如同“双峰并峙”，共擎一片天！
先说Eva，名字听起来就挺亲切的。
吉利说了，这是“超拟人”的，而且是“全球首个可大规模上车”的。
啥意思？
就是它不光是“空中楼阁”，而是真能装到车里，而且还能跟你“心有灵犀”。
Eva融合了星睿AI大模型、阶跃星辰语音大模型、流动记忆大模型，听着就很高大上。
重点在于“多模态交互”和“场景化服务”，还有“端到端语音交互”和“情感计算能力”。
这玩意儿，就能让你跟车“对话”，它还能根据你的语气、表情（虽然车里没摄像头，但“情感计算”这词儿，我脑补了一下，可能以后真能通过声音识别情绪）来给你提供服务，甚至还能“主动提供出行建议和情感陪伴”。
想想看，你开车累了，Eva能给你讲个笑话，或者跟你聊聊天，这感觉，是不是比一个人开车孤单多了？
这就像把“知心姐姐”搬到车里，还给她加了“AI大脑”！
再看Flyme Auto 2，这是基于“五层AI座舱原生架构”打造的。
我来给大家解释一下，这“五层架构”大概是说，从最底层的算力，到操作系统，再到智能体生态，最后到AGI（通用人工智能）交互，层层递进，把AI能力深深地烙在座舱里。
他们还说了，云端算力高达23.5 EFLOPS，车端AI Box有200TOPS的NPU算力，能跑70亿参数的模型。
这数据，普通人听着可能一脸懵，但懂行的老铁们应该知道，这说明这车里的AI，是真“聪明”，而且算力也跟得上，不会出现卡顿、迟滞的情况。
Flyme Auto 2在原有基础上，还加强了“情景交互”与“多任务功能”，什么“实况桌面”、“Alive壁纸”、“智能卡片”，听着就很有意思。
我猜啊，以后这车机界面，不再是死板的图标，而是能根据你的生活习惯、当前场景，动态变化，给你最需要的信息和功能。
比如，你刚买菜回来，它可能就自动给你推荐附近的好吃的菜谱；你准备回家，它可能就提前帮你打开空调。
这，不就是“知我者谓我心忧”的最高境界吗？
全域AI战略，从“点”到“面”的协同进化！
吉利这一波，可不是单单把AI玩明白了座舱，他们说，自打年初发布了“全域AI技术体系”以来，已经把AI技术下沉到了智驾、动力和底盘这些“核心骨骼”里。
这次AI座舱的升级，就意味着他们“全域AI战略”初步实现了“多域协同”。
啥意思？
就是说，AI不再是孤立的，它贯穿了整辆车的“神经系统”。
智能驾驶，AI能帮你分析路况；动力和底盘，AI能帮你优化性能。
现在，AI座舱成了“核心神经中枢”，它不仅自己能玩转，还能跟车上其他AI系统“对话”，协调工作。
我脑补了一下，以后开车，可能就不是人控制车，而是“人+车”作为一个整体，在AI的协调下，实现“人-车-环境”的自主协同。
比如，你跟Eva说：“我想去一个能看日落的地方”，Eva不仅会帮你规划路线，还会根据实时天气和日落时间，选择最佳观赏点，并且提前告诉你，需要预留多少时间，甚至在你快到的时候，帮你把车停好。
这时候，车就成了一个有智慧的“生活助理”，而你，只需要享受这个过程。
而且，吉利还说了，这是“一个吉利”战略，旗下吉利、领克、极氪的座舱研发资源已经整合。
各品牌有自己的操作系统，但底层都是同一套AI OS架构。
这意味着啥？
意味着，以后吉利家的车，无论你买的是哪个品牌，都能享受到相似的、高度智能化的AI体验，而且还能实现跨品牌、跨车型的AI生态互联。
这就像“鸟随林迁，用舍由人”，但这里的“林”是统一的，这里的“人”也能共享“鸟”的歌声。
细节里的“真香”定律：从参数到体验的飞跃
咱们再来聊聊那些让人“心动”的细节。
吉利说，符合硬件条件的现有车型，未来可以通过OTA升级到新系统。
这意味着啥？
就是说，你手里的车，只要硬件跟得上，以后也能“原地起步”变成AI座舱！
这简直是给老车主吃了一颗定心丸，也让那些观望的朋友们看到了希望。
想想看，你现在开的车，可能只是个“工具”，但未来，它可能就变成了你的“私人AI管家”。
早晨醒来，手机上的健康数据已经同步到车机，Eva会根据你的身体状况，推荐合适的早餐和今天的行程。
开车上班的路上，Eva会实时播报路况，并根据你的驾驶习惯，调整驾驶模式，让你既安全又舒适。
下班回家，Eva可能已经帮你提前打开了家里的灯光和空调，准备好了晚餐，甚至还能给你放一段舒缓的音乐。
这不仅仅是科技的进步，更是对生活方式的重塑。
从“人适应车”，到“车适应人”，这种转变，才是AI座舱真正的魅力所在。
它不再是冷冰冰的技术堆砌，而是充满了人情味和温度的智能服务。
未来的畅想：AI造车第一车企？具身智能机器人？
吉利的目标很宏大，他们想成为“AI造车第一车企”，甚至未来还要拓展到“具身智能机器人”领域。
这可不是一句空话，而是他们对未来汽车产业发展趋势的深刻洞察。
当AI成为汽车的“核心驱动力”，谁能率先掌握AI技术，谁就能掌握未来。
吉利这步棋，走得够远，也够大胆。
它不只是在造车，更是在定义未来出行的方式。
从“智能座舱”到“AI座舱”，这是汽车产业的一次“范式转移”。
它意味着，汽车将不再仅仅是一个交通工具，而是会成为我们生活中不可或缺的“智能伙伴”。
想想看，未来，当AI技术高度成熟，我们是不是可以期待，汽车能够真正实现“无人驾驶”？
甚至，汽车本身就能变成一个可以移动的“生活空间”，我们可以在车里工作、娱乐、休息，而汽车会像一个贴心的仆人，满足我们的一切需求。
当然，这其中也存在一些挑战。
比如，数据安全、隐私保护、AI伦理等等问题，都需要我们去思考和解决。
但是，就像任何一次技术革命一样，挑战与机遇并存。
AI座舱，真的是我们想要的吗？
那么问题来了，AI座舱时代，真的是我们想要的吗？
我个人觉得，如果AI座舱能够真正做到“知我”，能够提升我的生活品质，能够让我更安全、更便捷地出行，那当然是“真香”！
毕竟，谁不想拥有一个全能的“汽车管家”呢？
但是，我们也要警惕过度依赖。
毕竟，驾驶的乐趣，人与车的互动，也是很多人选择汽车的重要原因。
如果AI把一切都安排得明明白白，我们是不是就失去了很多探索和体验的乐趣？
而且，AI的“情感计算”，是真的情感，还是模拟的情感？
这其中的界限，也值得我们去探讨。
不过，话说回来，技术的发展总是向前，我们无法阻挡AI时代的到来。
吉利这波操作，无疑是给整个汽车行业打了一剂强心针，也让我们看到了未来汽车发展的无限可能。
这事儿，说简单也简单，就是车越来越“聪明”了。
说复杂也复杂，这背后牵扯到的技术、用户体验、甚至是我们对未来生活方式的想象，都太丰富了。
各位看官，你们觉得呢？不妨在评论区聊聊你们的想法。我是用车社，咱们下次再见！
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