5980元！ 本田复活“蓝牌神器”，价格直接砍半，友商要哭晕在厕所？
新大洲本田这次真是扔了个王炸！ 停产的经典小踏板“本田自由50”（Today 50）突然宣布复活，最炸裂的是价格只要5980元！ 比市面上其他50cc踏板便宜了将近一半，9月就能提车。 这价格一出，瞬间让那些卖八九千甚至上万的同级别对手傻了眼。 它最大的杀手锏就是能上蓝牌，这可是很多大城市通行的“黄金门票”，尤其对想合法骑摩托的老年朋友友好。 本田这次，摆明了是要通吃整个轻便摩托车市场。
本田自由50这次复活，外观上基本还是老样子，经典圆润的造型没大变，主要是换了新的颜色。 动力用的是一台49cc的单缸风冷小发动机，最大功率2.8千瓦，最大扭矩3.5牛·米。 数据看着不大，本田给它配上了自家的PGM-FI电喷系统，官方称油耗能低到让人惊讶，加一箱油能跑很远，日常单人骑去买菜、接娃、短途通勤完全够用，算下来比很多电动车还省钱。 它还保留了脚启动杆，万一电瓶没电了，踹两脚就能着车，省心。
这车最大的特点就是小和轻。 车身全长才1米6出头，跟一些大点的电动自行车差不多长，重量只有80公斤，力气小的人也能轻松挪车。 座高695毫米，身高1米5以上的人都能双脚稳稳着地，对老年人和女性友好。 在拥堵的市区里钻个车缝，或者找个犄角旮旯停车，优势太了。
当然，5980元这个“骨折价”也不是没代价的。 之前网上传的什么无钥匙启动、炫酷液晶仪表、ABS防抱死刹车这些高级配置，这次通通没有。 它就是一辆回归最原始功能的摩托车：拧钥匙、看传统指针仪表、捏刹车、给油就走。 配置简单到不能再简单，一切为了把价格打下来。
本田自由50的核心价值，就在于它是一辆能合法上蓝牌的50cc轻便摩托车。 蓝牌在很多地方，尤其是像上海这样对摩托车管理严格的大城市，就是“通行证”。 它能去一些黄牌摩托车去不了的地方，上牌相对容易。 对于很多过了60岁还想骑摩托的老车友来说，50cc蓝牌车往往是他们能继续享受骑行乐趣的唯一选择（部分地方规定60岁以上可考取F照驾驶轻便摩托车）。 这个蓝牌身份，是它敢卖5980元的底气。
看看现在市面上在卖的50cc踏板车价格，就知道本田这招有多狠。 光阳的Filly 50，官方指导价9880元；标致的姜戈50，更是要13800元；其他一些合资或进口品牌的50cc车型，价格也普遍在8000元以上。 本田自由50的5980元，直接比它们便宜了三四千甚至更多，价格优势是碾压性的。 这简直就是轻便摩托车界的“价格屠夫”。
新大洲本田这两年路子是越来越“野”了。 无论是新出的125、150踏板车，还是这次复活的自由50，在定价上都给人惊喜，甚至可以说是惊吓，总比大家猜的要便宜一大截。 这次把自由50定在5980元，意图非常：用超低价格和本田的品牌号召力，把那些想买蓝牌轻便摩托车的用户，尤其是对价格敏感的用户，一网打尽。 这招下去，其他卖50cc踏板的厂家，日子恐怕要难过了。
这辆车的目标人群非常清晰。 首先是预算有限，就想买辆便宜、靠谱、能上牌代步的人。 其次是生活在那些蓝牌摩托车有路权优势的城市居民，是中老年群体，他们需要一辆操作简单、轻便灵活的车来解决日常出行。 还有就是家里需要一辆补充的短途交通工具，或者本田的忠实粉丝，对这款经典车型有情怀的人。 它的核心任务就是：用最低的成本，解决从A点到B点的基础移动需求。
5980元买本田摩托，听起来像天方夜谭，它要来了。 它用超低价格，把“蓝牌特权”和“本田品质”这两张牌同时打了出来。 它没有花里胡哨的配置，剥掉了一切非必要的东西，回归到摩托车最原始的功能便宜、方便、能跑。 当一辆能合法上路、加油方便、油耗超低的本田摩托，价格比很多高端电动车还便宜时，你会考虑它吗？
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