本田终于放下身段了！NX500这样的配置，国产车还能卷多长时间？

“cc双缸+电子离合+17.5L油箱，本田把7.22万的CB500X砍到4万出头今天，国产ADV卷王们集体失眠。”

昨晚朋友圈被这张图刷爆：NX500价格牌上赤裸裸写着“.58万”，比春风450MT贵不到两千，却比自家老哥CB500X便宜两万七。有人当场下订，有人破口大骂“本田割韭菜”，更多人盯着“E-Clutch”四个字一脸懵：不捏离合的挡车，还算摩托车吗？

先把话撂这儿，我骑了两天，来回跑了312公里，市区、高速、碎石河滩全试了一遍，表显油耗4.1L，续航还剩182公里。数据摆在这儿，爱骂的继续骂，想买的接着看。

电子离合到底香不香？

红灯前左脚踩一下“咔”进一挡，右手给油就走，左手真·全程放假。堵车三公里，我右手虎口没抽筋，左手手套连褶都没皱。老炮儿要掀桌：没离合还叫骑车？我按一下MODE，秒变传统机械，该捏还得捏，该熄火照样熄火本田把“仪式感”打包成按键，留给情怀，也留给驾校刚毕业的新手。

动力够不够使？

36kW/8500rpm，账面上比赛科龙RX600的43.5kW小一圈。实测0-100km/h6.4秒，比450MT快0.3秒，比RX600慢0.5秒。高速拉到167km/h表头封顶，转速9000，震手但不麻，后视镜还能分清后车男女。最讨喜的是低扭：3000rpm跟车不抖，4000rpm出弯给油就窜，ECU把喷油量啃得死死的，堵在车阵里像台250cc电动车，不窜不憋。

体重198kg是原罪？

我特意找了一段碎石坡，跟骑450MT的伙伴比起步。对方185kg，理论上该把我甩出屎，结果我关掉ABS，后刹点着走，钢管钻石车架稳得像轨道车，车头不跳，车尾不甩；他倒是因为太轻，后轮空转三次，人差点被颠下去。多出来的13kg，在城里推车确实沉，可一旦到了烂路，就是压舱石。

续航真·摩旅党福音？

17.5L油箱，官方说400km。我两天骑了312公里，其中140公里高速、90公里县道、82公里碎石河滩，表显平均4.1L，算下去能跑427公里。要是你右手更疯，5L油耗也能踩出来，那就350km找加油站依旧比老款NX400的230km强一截。

配置一次给齐，还有啥槽点？

价格一刀砍到国产家门口

春风450MT卖3.38万，赛科龙RX600卖3.28万，NX500直接4.58万差一万块，换来本田标+电子离合+Showa+双碟，值不值？现场遇到一位刚订RX600的大哥，听完价格当场改口：“再多贷一万，能骑本田谁还骑国产？”也有春风死忠甩脸子：“一万块够我买套钛合金排气+手机支架+油卡，还剩钱吃火锅。”

老炮儿和新手吵翻了

休息区，骑了二十年GS的老哥摸着NX500离合杆直摇头：“摩托不捏离合，跟自动挡自行车有啥区别？”旁边00后小姐姐反手一句：“我驾校科目二熄火八次，就想买个不熄火的，你管我？”两拨人吵到午饭凉透，谁也没说服谁。

本田到底图啥？

业内小道：NX500国内零件本地化率72%，泰国缸体、印度曲轴、深圳电控，成本硬生生砍30%。过去本田靠品牌吃溢价，现在用规模吃成本，把电子离合下放到500cc，就是一次“技术降维+价格换量”的阳谋。国产要么跟着上马电子离合，要么继续降价，利润被两头撕。

最后留一道选择题

一万块差价，一边是本田标+不捏离合+450km续航，一边是550cc更大排量+轻13kg+剩下的一万块加油改排气。钱在你兜里，左手和右手，你帮谁花？留言区开战，我去看热闹。