搭载宾利引擎的GTI从未投入生产，但即使20年后，它仍然感觉非常时尚。
要点
大众GTI W12-650是一款荒谬的概念车，它搭载了宾利发动机。
W12发动机为这款小型掀背车带来了650马力。
大众汽车后来在GTI诞生50周年之际重新推出了这一概念。
如果你不记得大众那辆疯狂的、搭载宾利引擎的W12 GTI，我可记得清清楚楚。那时我还小，放学回家后就迫不及待地打开DVR看《Top Gear》。BBC America的重播，或者更精彩的——最新一集，就是我放学后最关心的事。对某些人来说，当然也包括我，大众W12-650最辉煌的时刻就是在《Top Gear》那一集里。将近20年过去了，那一集节目和那辆车依然让我记忆犹新。海伦·米伦爵士是那一集的特邀嘉宾，而我当时还是个孩子，没看过《头号嫌疑犯》或《女王》，所以在她眼里，那辆“转弯笨拙”的GTI只能算是配角。
现在，和当时一样，我依然不太在意GTI的弯道性能。我觉得一向爱吹牛的克拉克森很可能是在故意夸张。在我看来，GTI W12-650是德国汽车工程的巅峰之作，而且我本来就不会开车，所以它转向不足得可怕，甚至差点要了我的命，这些对我来说都无关紧要。反而更刺激。
这款概念车本身就十分罕见。很多这类工程拼凑之作根本无法驾驶，更遑论经受赛道考验。这款概念车于2007年为一年一度的沃尔特湖大众车迷聚会而打造，可谓是名副其实的“零件大杂烩”。它采用了兰博基尼Gallardo的后轴、奥迪RS4（Top Gear称之为R8）的刹车和底盘，以及大众辉腾的变速箱。当然，最引人注目的是宾利欧陆GT的发动机，可输出641马力和553磅英尺的扭矩，并安装在经过重新设计的内饰之后。大众表示，为了散热，这款概念车需要更宽的车身，并配备了碳纤维车顶和一个旨在将空气导回发动机的尾翼，而发动机与驾驶员之间仅隔着一块玻璃。
为了容纳冷却系统，车身加宽了6.3英寸，冷却系统通过车身两侧巨大的导风槽引导空气流通。这种设计在过去50年生产的少数几款中置发动机掀背车上很常见，例如雷诺Clio V6和5 Turbo。悬架降低了3英寸，以更好地控制新的动力系统，并配备了新的轮胎和轮毂来应对额外的动力。大众表示，后轮宽度为1英尺，前轮宽度为9英寸。为了容纳这台发动机，车身还必须进行进一步的改动，几乎完全保留了第五代GTI的原有特征。大众当时表示，除了车身之外，只保留了车门、引擎盖和车灯，但很容易看出，许多其他内饰部件在容纳这台巨型发动机后仍然得以保留。
车内保留了更多老款MK5的元素。仪表盘、仪表和导航系统都直接来自量产车。但白色包边的桶形座椅、定制的平底方向盘以及未完成的手刹则并非如此。不过，取代手套箱位置的GTI品牌灭火器倒是相当酷炫。
尽管W12-650的零部件混杂，但无论是否是GTI，它都在Top Gear的测试赛道上跑出了1分29秒6的相当不错的成绩，比同年代的斯巴鲁WRX STI和阿尔法罗密欧157 GTA都要快。不过，作为一个更有经验的成年人，现在看来这个圈速简直惨不忍睹，所以BBC黄金时段的节目组可能并没有夸大车辆操控性能的表现。汽车制造商还公布了同样令人印象深刻的最高时速和0-60英里/小时加速数据：W12的最高时速预计可达201英里/小时，0-60英里/小时加速时间不到4秒。
时隔近20年，这些数据依然令人印象深刻。即使是如今配备了更先进的全轮驱动系统和自动变速箱的高尔夫R，其百公里加速时间也无法低于这个数字。它需要整整4.1秒，比后驱概念车宣称的3.7秒慢了相当一部分秒数。
然而，这个概念最终并未真正实现。在《Top Gear》节目中，主持人声称如果市场需求足够强劲，大众汽车或许会考虑量产，但令人震惊的圈速视频、克拉克森平庸的驾驶表现，以及詹姆斯·梅对其“丑陋”外观的评价，都无助于推动其量产。
时间快进到今年，大众汽车为了庆祝GTI车型诞生50周年，决定将这款概念车重新带回大众视野，作为GTI系列概念车展的一部分。这款GTI W12-650被赋予了全新的“龙卷风红”涂装，在重现江湖的途中再次惊艳亮相。即便在众多天马行空的GTI概念车中，例如第七代GTI敞篷跑车，这款搭载W12发动机的GTI也显得更加真实可信。因为它能够行驶、驾驶，甚至还在邓斯福德赛道完成了一圈测试，W12-650给人的感觉就像是触手可及的现实。时光荏苒，但即便如此，这款经典概念车如今看起来依然活力十足，令人眼前一亮。
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