年初那阵，三环边上老李又换了新车，还是日产轩逸，说出来邻里都不稀奇。就和他家那副老窗帘一样，这款车快成了小区“地标”。过道里扫地的阿婆讲，前两年还见他家老款轩逸闹过点事，刹车有点软，老李直接拎着车钥匙去找售后了，事后修车师傅说：“日产这一代毛病不大，就是使旧了真得勤换油，心疼钱？多坐几回地铁吧。”
其实，全中国像老李那样的车主不在少数。有人说日产这牌子性子跟羊绒衫似的，没大毛病，也不惹眼，放在路边一排日系家轿里，轩逸那脸谁见了不眼熟？尤其2024年初，身边不少人听说轩逸价格落到6.4万的时候，都心里直犯咕哝：比咱头几年买的卡罗拉可是便宜多了。车友群里群主调侃：“轩逸都成国民代步神器了，还降价，你说让谁活？”
销售小赵顺嘴一提，本地展厅里，轩逸一年光登记就超三万多台，这还不算走外地户头的。据说全国一共近31万台，差大众朗逸那头榜首也差不了几千辆。前阵子经手的经典款车型，起步就能谈到7.9万，还能砍下去，手里的准新车终端价才6.4万——有志向下乡置办的亲戚当场转了定金。
但说到底，这台车搭那台1.6L自吸机的套路，市面都烂熟了。劲儿不大，人家厂里说122匹马力，扭矩135牛米，讲起来话术挺溜：“油门踩着没脾气，平顺，市里堵车天天用也不抓瞎。”日产用那套无级变速箱，虽然大伙儿不爱说它硬气，贴心倒是够回事，送孩子上学，走环城堵成狗，也是油耗蹭蹭不往上窜——听修车队小王试着测过，6升油百公里打住了都费劲。
可是，要找点小槽，有车友说：“轩逸整个底盘，前麦佛逊+后扭力梁那家伙，滤大坑行，小碎石路揪心，毕竟不是多连杆那档次。”顶多日常代步出入写字楼，谁闲得去野路子上抡？老李直说“虚头巴脑的配件在轩逸身上不值那个钱”——毕竟，这车最怕的事不是水温高，而是哪天被市里限牌一纸给弄下岗。
有意思的还在内饰上。很多车主媳妇进车第一句就是“这塑料壳子怎么这么没档次”，可你去摸摸日产那套沙发椅，隔着一层坐垫都舒坦。有人笑称日产沙发是“带头大哥”，别小瞧，连着开几个钟头腰都不叫疼。空间上懂的都明白，轩逸腰杆2米7轴距，后座腿晃得动，1米74的彪壮哥们坐进去膝盖还抻伸自如。唯一牢骚是，后排地台不做平，总让人觉得屁股被分成两拨坐——日产厂家这块好多年不改，听说高层内部都争过。
新老轩逸的事儿，也常在微信群里“拍桌”：00后的年轻同事嗤之以鼻，说如今国产新能源都快上天了，轩逸仿佛还停在九十年代。但有的老司机反倒维护：“写数据谁都比得过，开十年不掉链子的家伙不多。”还有销售偷偷透露，轩逸底盘其实藏有个冷门件——日本本土标号的后稳定杆国内只在高配才上，神秘得很。
轮胎嘛，看着差一点。卖车小刘私下讲，195mm宽，16寸撑门面够了，可真想帅就得自己加钱上215宽的17寸，一路风燥也得忍一忍，用车成本嘛，终归一分钱一分货。有趣的是，听群友讲老爸过年走高速，轩逸卡着120码没压力，但超到180之后方向盘都想“挠痒痒”，真没底气。
再说点容易忽略的小配置，老轩逸其实有个小功能——副驾座椅放倒后能直接和后排变躺椅，看了眼说明书才发现，不是什么卖点就是图个家用皮实。但这功能我还在二手车行师傅吹过，说每次闲鱼出货都有人问，谁天天带货一车，谁懂！
有人吐槽日产的灯组造型夸张，劲儿倒是实用，夜里回老家那条乡道，一路“白惨惨”地打亮边草。就是新款LED光源还真没老卤素耐造，三年后有回LED灯泡突然挂掉，吓得老李半夜光修车店蹲点儿。
至于内饰风格，复古点行不行嘛——T字台，三幅方向盘，塑料多，不带块大屏。低配车型还真没有中控大屏，这事不少人一直嘀咕，后来群里有人晒了自个儿淘的安卓大屏，装上就像换了新车。师傅不屑：“花冤枉钱！这家伙最不坏的就是按键，省下点，老老实实开吧。”
轩逸几年里降这么多，噱头自有它，保养是实打实的便宜，机滤30多，工时七八十，按时换油没大事儿。可也有倒霉蛋，前年有位亲戚轩逸撞了后杠，维修理赔一拖仨月，日产配件供应据说有卡壳那阵。
有一次饭桌上，小区熟人问老李这么省油不：真得看咋开。市里跑拉拉长轴距，油耗也有7个油，但回趟老家国道稳稳6以内。有人说轩逸开长途容易犯迷糊，有时过了300公里再猛一踩油门，那顿挫劲让人怀念起以前的老手动挡——据说“飞度”的小哥开着轩逸就觉得没灵魂，倒是家里长辈最喜欢，踏实。
小区门口夜市摊头，听人念叨轩逸卖的像卖馒头似的有道理。端着凉皮的那女孩子说，她家14年那台轩逸还没怎么大修过，冷不丁车损险涨价，都不舍得换车。人呐，总希望家里那辆能跑到下个十年。
信不信都无所谓，反正楼下那辆老李家的轩逸，下雨天还贴着“满十八岁，向油门进发”的贴纸，后车灯在夜里看起来晃晃悠悠的。车这东西，比起时髦，更多时候还是像锅碗瓢盆，省心得好——讲真，这年头，还真有点难得了。
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