不管你信不信，这就是赤裸裸的现实，电车30万使用10年电费1万卖1.5万，油车30万使用10年油费10万卖3万，混动30万使用10年费用4万卖3万

不管你信不信，这就是赤裸裸的现实，电车30万使用10年电费1万卖1.5万，油车30万使用10年油费10万卖3万，混动30万使用10年费用4万卖3万

要说现在想买车, 很多人都会纠结, 到底选纯电车, 燃油车还是油电混合车呢, 咱们不妨来细细算笔账, 看看这些车开上好几年, 实际花销和最后能卖多少钱。

比如说, 你要是花三十万买辆纯电车, 按照一般情况估算, 开个十年下来, 电费大概是一万块钱。但话说回来, 电车的电池可不是铁打的, 实际使用中, 撑不到十年是很常见的事, 很多时候五年左右你就得考虑电池的衰减或者干脆更换, 那又是一笔不小的费用。而且真要开个十年后想卖掉, 残值可能就只剩下四千块钱左右了, 贬值速度确实挺快的。

要是花同样的三十万买辆传统燃油车, 开个十年甚至更久都行, 比如二十年也大有人在。这期间的油费加起来, 估摸着得有十万块钱。等到你不想开了想卖, 可能也只值个四千块钱。

不过呢, 燃油车有个优点是, 只要平时保养得勤快, 定期做检查, 加上政策允许, 用个十几年甚至几十年都没问题, 跑个几十万公里还能跟新车一样精神。不少人手上的老油车, 当初八万多块钱买的, 开了十几年跑了十几万公里, 现在照样开得好好的, 性能也没怎么下降。

再看看花三十万买辆油电混合车, 这种车开个十五年左右, 燃料费用算下来差不多五万块钱。等到时间长了想卖, 价值也跟其他两种差不多, 大概是四千块钱。

话说回来, 买车可不光是看油费电费这点小钱。每年都要交的保险费, 也是一笔挺大的开销, 不管你开的是纯电车, 燃油车还是混合车, 这笔钱都省不掉, 大家每年花的都差不多。

另外, 车辆的定期保养, 换机油换配件, 这些费用也是躲不开的, 长期累积下来也不是个小数目。

接着聊聊长途出行, 比如要跑一千公里远的路程, 燃油车加满油就能直接出发, 一路开到目的地, 回到家说不定还能赶上晚饭, 舒舒服服地休息。可要是开纯电车, 跑到一半就得操心找充电桩, 尤其是在节假日或者热门路段, 充电站排队等候的时间可不短, 搞不好开到五百公里的时候, 你就得停下来排队等上半天了, 整个行程的效率和心情都会受影响。

有人觉得电车一年电费才一千块钱, 平均下来一个月才八十多块钱, 感觉很省。但实际情况是, 要是经常跑远路或者充电不方便, 还有就是公共充电桩的费用可比家里充贵多了, 实际的电费支出可能远不止这些。

正好说起买车, 最近广汽丰田推出了威兰达AIR版, 这个车挺值得一看的, 定价也特别实在。它分2.0L汽油版和2.0L混动版两种, 汽油版最终优惠完的价格是十三点七八万起步, 混动版优惠完是十四点七八万起步, 这个价格算是把中型SUV的门槛一下拉低了很多。

这车的外观设计是北美那边的原版风格, 看起来大气又经典, 挺耐看的。

这款车还有个亮点, 就是两驱的版本都带有限滑差速器, 简单来说, 就是车子在遇到湿滑或者稍微有点烂的路面时, 也能更好地抓住地面, 跑起来更稳当, 甚至轻度越野都没啥压力, 在同级别的车里, 机械底子算是很扎实了。

而且, 它的配置给得非常足, 很多以前只有高配车型才有的功能, 现在入门款就全都配上了。比如说, 高级的皮质座椅, 后视镜能电动折叠还能加热, 手机无线充电口也达到了五十瓦的快充标准, 车内还有六十四种颜色的氛围灯, 这些细节都能让开车坐车的感觉更好。

更重要的是, 连丰田最新的TSS 4.0智能驾驶辅助系统也是标配的, 这套系统在燃油车里算是很先进很全面的了, 能大大提高驾驶的安全性, 用起来也很方便省心。

所以说, 如果你在寻找一辆价格亲民, 配置又特别丰富, 开起来又扎实可靠的家用SUV, 威兰达AIR版确实是一个值得认真考虑的好选择。