腾势这次能成为博鳌亚洲论坛的官方用车，可不是简简单单换个牌子那么容易。
过去那些年，这种大型国际会议的出行服务，基本都被老牌的豪华车给包揽了。
所以呢，腾势能接下这个活儿，本身就说明了一件事，就是新能源车已经不是那种大家只图新鲜的选择了，而是变成了实实在在的主流。
他们一下子拿出300台腾势D9来接待贵宾，这可不是光靠宣传就能行的，而是实打实地考验车辆的稳定程度，坐着是不是舒服，还有整体的保障能力怎么样。
这种高端论坛，安排得很紧凑，接待规格特别高，出一点差错都可能出问题。
车子好不好用，一天跑下来就能看出真本事，腾势敢这么大手笔地一下子拿出这么多车，说明他们对自己产品的成熟度是相当有信心的。
而且啊，腾势D9这几年在市场上的表现也确实很给力，完全撑得起这个场面。它已经连续三年在国内MPV市场里卖得最好，总销量也突破了30万台，在新能源MPV这个圈子里，它绝对算是个爆款了。
这也证明了腾势D9确实很适合高端商务场合，是这个领域的优秀代表。更厉害的是，它不是光靠一个版本卖得好，而是油电混动(DM-i)和纯电动(EV)两种技术都发展得不错。
简单来说，DM-i就是一种先进的混合动力技术，既能烧油也能用电，特别省油；EV就是纯电动，完全靠电驱动，没有尾气排放。这两种车都能满足不同需求，比如商务接待或者高端家庭用都行。
有这两种技术打底，就像有了双重保障，对于国际会议这种需要应对各种路况和使用场景的情况，反而更稳妥，更有保障。
再说说品牌这一块，腾势这些年明显是想往更高端的市场走，不管是从车的价格定位还是它想吸引的顾客群体，都越来越上档次。它不光在国内火，连港澳和东南亚那边也站稳了脚跟，这就说明它不只是咱们自己家里的网红产品，而是开始被外面的人也认可了。
这次博鳌论坛，就像一个大大的放大镜，把腾势这种高端的品牌形象推到了全世界面前。论坛一结束，这车的身份地位和口碑一下子就提升了好多，让人觉得它更上档次了。这也正好说明了比亚迪在高端化上的实力，是相当有底气的，稳稳当当的。
博鳌论坛也见证了比亚迪这家公司在历史舞台上扮演着越来越重要的角色。
另外呢，论坛本身就倡导绿色环保，低碳出行，所以用新能源车来接待，从道理上讲也更说得通。以前大家提什么，零碳办会，很多时候还停留在嘴上说说，现在呢，是实实在在把新能源车用到了接送环节，真正把环保理念落到了实处。
这对于腾势来说，是一次高级别的公开检验，等于是让全世界都看看它到底怎么样，性能可靠不可靠，服务到位不到位。而对于整个行业来说，这更是咱们中国的高端新能源汽车，正式进入国际核心舞台的一个重要标志。
这次合作不光是换了个官方用车品牌，更像是咱们中国新能源汽车实力的一次大展现。当咱们自己的新能源产品技术已经足够成熟的时候，走进这种国际大场合，那是迟早的事。腾势站在前面，背后其实就是整个中国新能源产业链多年积累下来的实力爆发，代表着咱们新能源汽车产业已经完全成熟，可以跟国际顶尖水平一较高下了。
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