说起五菱汽车，咱们老百姓心里头那印象可是太深了。
一提到它，脑子里可能马上就浮现出那台能拉货、能载人，跑遍了祖国大江南北的“神车”五菱宏光。
这么多年，“人民需要什么，五菱就造什么”这句话，可不是一句空话，而是实实在在做出来的口碑。
从几万块钱的面包车到后来的各种小型车，五菱一直给人的感觉就是亲民、耐用、性价比高，是咱们普通家庭过日子、做生意的好帮手。
但是，时代在变，汽车市场也在变。
现在要是跟你说，那个一直埋头造平价车的五菱，突然要“抬头看路”，造了一台车长快五米，轴距快三米，还有六座布局的大个子SUV，而且用的还是现在最时髦的插电混动技术，准备去闯一闯以前想都不敢想的“高端市场”，你是不是会觉得有点不可思议？
这还是我们认识的那个五菱吗？
它这是要干啥？
这事儿还真不是开玩笑，这款叫五菱星光L的新车已经曝光了，咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这个“大五菱”，看看它到底有没有这个本事，去跟那些十几二十万的合资车、国产新势力们掰掰手腕。
首先，咱们得看看这台车到底有多“大”，这个“大”是不是虚晃一枪。
工信部申报的信息给出了具体尺寸，长宽高分别是4980毫米、1930毫米、1760毫米，轴距是2950毫米。
光看这串数字可能没啥感觉，我给你找个参照物你就明白了。
咱们很多人买车都爱看的丰田汉兰达，算是中型SUV里的大块头了吧？
它的车长是4965毫米，轴距是2850毫米。
这么一比就很清楚了，五菱星光L在长度和决定车内空间的轴距上，都比汉兰达还要大上一圈。
这个尺寸放在路上，那气场绝对是足足的，你开出去不会再有人觉得这是台“小面”，而是一台正儿八经的大尺寸SUV。
这么大的空间，带来的最直接的好处就是坐着舒服。
特别是它提供的六座版本，采用的是现在特别流行的2+2+2座椅布局。
这种布局的好处太多了，中间两个是独立座椅，坐着跟老板座一样舒服，老人孩子上下车也方便；去第三排不用再费劲地翻折座椅，从中间的过道就能轻松走过去。
这完全是抓住了现在中国家庭，尤其是二胎、三胎家庭的核心需求，出门旅行带着一家老小，再也不用挤得难受了。
光有个大身板还不够，现在买车都讲究个“颜值”。
这台星光L的外观设计，可以说跟以前的五菱车完全不是一个路子了。
车头看着特别厚实，机盖上那个银色的五菱标显得挺精神。
最亮眼的是那条贯穿式的LED灯带，晚上一点亮，整个车头显得特别宽，科技感一下子就上来了，这种设计现在在很多新势力高端车型上都能看到。
而且它还玩了个“分体式大灯”，上面是细长的日间行车灯，真正用来照明的大灯反而藏在了下面保险杠的位置，显得很特别。
车身侧面线条很流畅，没有乱七八糟的装饰，就是用一种舒展大气的姿态告诉你“我很大”。
轮毂也有19英寸和20英寸可选，大车配大脚，看着才协调，才显档次。
再看车尾，设计跟车头做了个呼应，同样是贯穿式的尾灯，两边还有竖条的灯组，点亮之后的效果非常漂亮，辨识度很高。
可以说，单从外观设计来看，五菱星光L已经摆脱了廉价感，完全有资本站在主流SUV的队伍里，甚至比一些设计保守的合资车还要好看。
当然，对于一台新能源车，样子货是走不远的，核心还得看“三大件”里的动力系统。
五菱这次很聪明，知道大家需求不一样，所以准备了两套插电混动方案让你选。
一套是1.5升自然吸气发动机配电机的组合，发动机最大功率78千瓦。
你可能觉得这发动机功率不高，但要知道，在插电混动车上，大部分时间都是电机在出力，发动机更像是个“超级充电宝”，只在需要的时候才出来帮帮忙。
这套系统的重点是省钱，它配了两种不同容量的大电池，纯电续航里程能达到150公里和185公里。
这是什么概念？
如果你家能装充电桩，每天上下班来回就算有五六十公里，那你充一次电差不多能跑三天，一个星期都不用烧一滴油，用车成本跟开电车没啥区别，但跑长途又没有电车的里程焦虑。
另一套方案是1.5T涡轮增压发动机配电机，发动机最大功率提高到了105千瓦。
这套就是给那些既想省油，又对动力有点追求的用户准备的。
有了涡轮增压，在高速上超车、或者满载爬坡的时候，动力会更足，开起来更有信心。
这背后是五菱自家的“灵犀混动”技术，说明五菱不是简单地买别人的技术来拼凑，而是在核心技术上有了自己的积累和研发，这也是中国品牌这几年进步最快的地方。
说了这么多优点，最后咱们还是得回到那个最现实的问题：品牌。
五菱星光L想冲击高端市场，能成功吗？
这恐怕是所有人心里最大的一个问号。
毕竟，在咱们绝大多数人的观念里，“五菱”这两个字跟“高端”好像就不沾边。
让一个习惯了花五六万买五菱的消费者，现在掏出可能十五万、二十万来买一台五菱，这个思想上的弯儿不是那么好转的。
但是，我们也不能用老眼光看新事物。
首先，我们得想想，什么叫“高端”？
是必须贴个外国标，卖个死贵的价格才叫高端吗？
我看未必。
现在的中国消费者越来越理性了，大家更看重的是你花这个钱，到底能得到什么样的产品和服务。
五菱的策略，可能就不是要去跟奔驰宝马比豪华，而是要做“价值上的高端”。
它用一个可能非常有竞争力的价格，给你一台尺寸、空间、配置、技术都达到甚至超过同价位合资车的产品。
当你看车的时候，发现花同样的钱，买合资品牌只能买个小一号、配置也低的“丐版”车，而五菱能给你这么一个面面俱到、啥都有的“大家伙”，那个时候，所谓的品牌光环可能就没那么重要了。
再看看咱们自主品牌的榜样比亚迪，它不就是这么一步步走过来的吗？
几年前谁能想到，比亚迪的车能卖到二三十万还供不应求？
靠的就是过硬的技术和超高的性价比，让消费者觉得“值”。
五菱现在要做的，就是复制这条路。
它有着中国最庞大的用户基础，最了解普通老百姓需要什么样的车。
这次的星光L，无论是大空间、六座布局，还是省油的插混系统，每一点都踩在了中国家庭用户的需求上。
所以，这次五菱的“冲高”，不是一次头脑发热的冒险，而是一次准备充分、目标明确的战略升级。
它的成功与否，最终将由市场和我们每一个普通消费者，用真金白银来投票决定。
而这种来自我们自己国家的品牌的向上突破，无论如何都是一件值得我们关注和期待的好事，因为它意味着我们能用更少的钱，买到更好的车。
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