事情正在起变化，而且是以一种极其魔幻的方式。
当下的摩托车市场，尤其是兵家必争的125小踏板领域，已经卷到了一种匪夷所思的境界。
卷价格，卷配置，这些都是常规操作，属于小学生级别的斗殴。
现在，头部玩家们开始玩一种更高级的艺术，叫做“我杀我自己”。
具体表现为，同一个爹生出来的两个好大儿，开始用几乎相同、但又处处透着点“你瞅啥”和“瞅你咋地”的劲儿，推出两款针锋相对的产品。
说的就是本田。更具体点，是五羊-本田和新大洲-本田这对相爱相杀的好兄弟。
五羊-本田最近跟打了鸡血一样，疯狂预热一款全新的125跨界踏板，恨不得一天发八百条朋友圈昭告天下。
视频里，这车跑得虎虎生风，一副马上就要在农历新年里给对手们上坟的架势。
这车有意思的地方在哪？
在于它的成分极其复杂，属于那种你一眼看上去就想报警的“缝合怪”——平踏板的便利，跨界车的野性，再加上本田那套被神话了的ESP+发动机。
这几个元素单独拎出来，都是市场上的硬通货，但五本的设计师也不知道是喝了多少斤假酒，把它们硬生生捏在了一起。
这车的设计，怎么说呢，就非常“不五本”。
你把车上那个崭新的五羊-本田logo抠掉，然后把照片发到任何一个摩托佬群里，让他们猜是哪个厂出的，我保证答案能凑出一本山海经。
有人会猜是某个欧洲小作坊的灵感迸发，有人会猜是某个PPT造车新势力的惊世之作，但绝对没人会把它和那个过去几十年里，设计语言约等于“中庸”、“耐用”、“老大爷最爱”的五羊-本田联系起来。
它身上有一种强烈的冲突感。
圆形的复古大灯配上横贯式的LED示宽灯，让你分不清它到底是想致敬未来还是缅怀过去。
整车的线条硬朗，充满了跨界踏板该有的肌肉感，但一个平坦得能让你买菜放狗的脚踏板，又瞬间把它拉回了柴米油盐的现实。
这种感觉，就像一个穿着全套始祖鸟冲锋衣的硬核驴友，走进菜市场，为了一毛钱的差价跟卖白菜的大妈激情对线。
你说他不懂生活吧，他比谁都懂；你说他硬核吧，他硬得有点滑稽。
这种“天马行空”的设计，背后其实是一种焦虑。
一种面对越来越年轻、越来越个性的消费群体时，老牌大厂手足无措的焦虑。
他们既想抓住年轻人，又舍不得放弃自己赖以生存的实用主义基本盘。
于是，这种“既要又要还要”的拧巴心态，最终物化成了这么一款混搭到极致的产品。
当然，作为一款“跨界”车，它还是有两把刷子的。
原厂自带的龟背胎，加上前避震上那个看起来很有范儿的防尘套，至少在心理层面上给了你一点走烂路的勇气。
你可以骑着它去郊区的土路上撒个野，但你也得清楚，这更多是一种生活方式的表演，而不是真的要去参加达喀尔。
它的本质，依然是一台穿了马丁靴的买菜车。
真正让这台车有了掀桌子底气的，是它心脏里那台ESP+发动机。
这玩意儿对于本田粉来说，约等于“索尼大法好”里的那个“大法”。
阔别多年，这颗代表着本田在小排量踏板领域最高技术结晶的四气门水冷发动机，终于又一次堂而皇之地出现在了合资国产车型上。
之前不是没有，LEAD 125上就有，但那高昂的售价，让它更像是一个图腾，而不是一个能走进千家万户的商品。
后来五本也学聪明了，搞了个阉割版的LD125，价格下来了，但那股“原汁原味”的劲儿也没了。
这次，五本直接把完全体的ESP+下放，这是一个极其强烈的信号。
它意味着本田在中国的本土化策略，进入了3.0时代。
过去是给技术，但给的都是过时或者阉割的技术，让你有饭吃，但绝对吃不饱。
现在，本田想明白了，与其让你们俩儿子拿着烧火棍跟外面那些拿着AK的野路子打，不如直接把意大利炮给你们，让你们自己去轰。
所以可以预见，未来无论是五本还是新本，这颗125cc的ESP+四气门水冷发动机，将会像过去的PGM-Fi电喷一样，成为高端125踏板的标配。
这套动力总成，无论是在动力响应、燃油经济性还是在运行品质和稳定性上，都几乎是同级别的天花板。
当技术壁垒被抹平，剩下的，就是赤裸裸的肉搏战。
而五本这台全新小跨界踏板的第一个搏斗对象，就是它同父异母的亲兄弟——新大洲-本田的SquareX125，江湖人称“小方块”。
这两款车简直就是天生的对手。
它们都长着一张“非本田”的脸，都在功能和定位上玩起了非主流，都瞄准了那些不甘于平庸，想在通勤路上给自己加点戏的年轻人。
从动力上看，五本的新车有ESP+加持，理论上在中高转速的动力延展性上，会比“小方块”那颗普通的ESP发动机要强上那么一丢丢。
这点优势，就像考试里你比同桌多对了一道选择题，虽然不能决定最终命运，但足够让你在他面前昂首挺胸。
从配置上看，俩车半斤八两，你有的我全有。
前后ABS、液晶仪表、龟背胎、前12后10的轮毂尺寸，大家都是一个模子里刻出来的。
但在“玩乐”属性上，“小方块”显然走得更远。
它那个可以翻转变形的多功能后座垫，简直是天才般的设计，时而载人，时而载物，骚得不行。
它给用户提供了一种场景切换的可能性，让一辆代步工具，瞬间多了一层玩具的属性。
相比之下，五本的新车在实用性上更纯粹，也更无趣。
最后，也是最关键的，价格。这才是决定胜负的终极武器。
新本的“小方块”现在卖12680元。
按照五本一贯的定价策略，以及这颗ESP+发动机带来的成本提升，我猜这台新车的价格，大概率会落在1.3万到1.4万之间。
这个价格带非常微妙，往上一点点，就是自家150cc踏板的入门价格，往下一点点，又会跟自家的LD125和NPF125这些高端125内卷。
这种“精准刀法”，既是艺术，也是冒险。
所以，问题来了。
一台是动力更强、设计更混搭的“科技直男”，一台是玩法更多、个性更鲜明的“文艺青年”，如果你手握一万三千块，你会为谁买单？
这其实不是一个简单的产品选择题，而是一个身份认同题。
你选择的，是你希望别人如何看待你，以及你希望自己成为一个怎样的人。
是选择那个看起来更强、更符合主流“高配”定义的选项，还是选择那个更有趣、更能代表你独特审美的选项？
本田这一手“左右互搏”，玩得实在高明。
它没有给你一个标准答案，而是创造了两个看似不同，但内核一致的幻象。
它用两种截然不同的方式，对同一批消费者，讲了同一个关于“个性”和“自由”的故事。
最终，无论你选了谁，赢家都只有一个，那就是本田。
而我们，作为这场资本游戏里的NPC，能做的，也只是在有限的选项里，选择一个让自己感觉最爽的姿势，然后心甘情愿地把钱包奉上。
你说，这魔幻不魔幻？
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