混动 SUV 市场终于迎来了 “搅局者”。当比亚迪宋 PLUS DM-i 靠着 “低油耗 + 高口碑” 稳坐紧凑型混动 SUV 头把交椅时，凯翼突然扔出了昆仑 iHD 长续航版 ——10.99 万起售的中型 SUV，竟喊出 “综合续航超 2000 公里” 的口号，直接把枪口对准了宋 PLUS DM-i 的核心市场。
这俩车价位相近，但路子完全不同：一个靠 “越级尺寸 + 超长续航” 打差异化，一个凭 “品牌沉淀 + 低油耗” 守江山。它们的对决，不只是两款车的比拼，更是中国品牌混动技术路线的一次正面碰撞。想买混动 SUV 的朋友，这篇对比得好好看。
第一步比 “身段”：中型车对紧凑型，空间差距肉眼可见
选家用 SUV，“空间” 永远是绕不开的第一关 —— 这恰恰是凯翼昆仑 iHD 最敢打的牌。
它直接用中型 SUV 的身段降维打击：4736/1968/1708mm 的车身尺寸，搭配 2820mm 的轴距，比宋 PLUS DM-i（4775/1890/1670mm，轴距 2765mm）在宽度和轴距上都占了优势。别小看这几厘米的差距，反映在车内就是 “质的不同”：
凯翼昆仑 iHD
：直接提供 5 座、7 座两种布局。7 座版第三排虽然不算 “大沙发”，但坐 170cm 以下的成年人短途代步完全没问题，多孩家庭、周末带老人出游都能应付；就算选 5 座，后排腿部空间能轻松到 “两拳半”，中间地台几乎纯平，满员也不挤。
比亚迪宋 PLUS DM-i
：专注 5 座布局，空间利用率确实高，后排腿部空间两拳左右，日常家用足够，但受限于紧凑型定位，想装 7 座根本不可能，多人口家庭只能忍痛放弃。
对追求 “大空间 + 灵活布局” 的用户来说，凯翼这步 “以大欺小” 打得很聪明 —— 花紧凑型的钱，买中型 SUV 的尺寸，光这点就戳中了不少家庭的痛点。
核心拼 “三电”：1.5T 动力 VS 1.5L 省油，路线差异太明显
如果说空间是 “表面功夫”，动力续航就是两款车的 “核心底气”，而它们的技术路线简直是 “背道而驰”。
凯翼昆仑 iHD：靠 “大电池 + 强动力” 解决续航焦虑
凯翼走的是 “续航优先、动力兜底” 的路子：
动力组合
：1.5T 涡轮增压发动机（115kW）+150kW 驱动电机，配 E-CVT 变速箱。1.5T 发动机比宋 PLUS 的 1.5L 动力更强，高速超车、满载爬坡时底气更足，开起来不会有 “肉感”。
续航杀手锏
：搭载 27.2 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航直接干到 201 公里。这是什么概念？日常通勤 50 公里以内，一周充一次电完全够用；就算忘了充电，综合续航据称能到 2000 公里，从北京开到上海中途顶多补一次油 / 电，彻底告别长途续航焦虑。
比亚迪宋 PLUS DM-i：以 “低油耗” 站稳脚跟
比亚迪则是 “省油为王” 的坚定践行者：
动力组合
：1.5L 自然吸气发动机（74kW）+160kW 驱动电机，同样配 E-CVT。发动机功率虽低，但胜在 “够省油”，日常驾驶主要靠电机发力，平顺性没话说。
能耗优势
：刀片电池能量密度 115Wh/kg，纯电续航最高 110 公里（低配 51 公里），虽然比凯翼短，但胜在能耗控制精准。有媒体实测，它的亏电油耗低至 3.27L/100km，算下来每公里成本才 0.3 元，长期开下来能省不少油钱。
简单说：选凯翼，图的是 “长途不慌、动力够用”；选比亚迪，图的是 “日常省油、养车便宜”。
价格与配置：10 万级性价比 PK 品牌溢价，各有算盘
两款车的价格策略，藏着各自的 “小心思”：
凯翼昆仑 iHD
：10.99 万 - 21.98 万的指导价，直接把中型混动 SUV 的门槛拉到了 11 万以内。它的逻辑是 “用配置堆性价比”：全系标配定速巡航、倒车影像、后驻车雷达，高配还能上 360 度全景影像、透明底盘、全速域 ACC—— 花 15 万左右，能买到中型 SUV + 长续航 + 基础智驾，诱惑力确实大。
比亚迪宋 PLUS DM-i
：13.58 万起售，但市场优惠后裸车能降到 9.78 万左右，入门价反而比凯翼更低。不过它的 “性价比” 藏在 “品牌和细节” 里：搭载天神之眼智能驾驶辅助系统，支持高快领航、自动泊车，智驾水平比凯翼成熟；而且比亚迪的刀片电池口碑更响，售后网络也更全。
这里得算笔账：如果预算 12 万左右，凯翼能给你 “中型车 + 200 公里纯电续航”，比亚迪只能买到 “紧凑型 + 51 公里纯电续航”；但如果预算 15 万以上，比亚迪的智驾和品牌背书，又比凯翼的 “大空间” 更有吸引力。
挑战者的勇气 VS 卫冕者的底气，谁能赢？
凯翼昆仑 iHD 的出现，确实给市场带来了变数，但它想撼动宋 PLUS DM-i 的地位，难度不小。
凯翼的机遇：抓准 “续航 + 空间” 的细分需求
现在越来越多家庭追求 “一车多用”：既要日常通勤省油，又要周末自驾、过年返乡不焦虑续航，还要能装下老人孩子和行李。凯翼的 2000 公里综合续航 + 7 座布局，刚好踩中了这个 “细分痛点”。而且背靠五粮液集团，它不缺资金支持，只要后续品控稳住，说不定能在三四线城市打开市场。
凯翼的挑战：品牌力是最大短板
比亚迪宋 PLUS DM-i 已经卖了好几年，累计销量超百万，“省油、可靠” 的口碑早就扎了根；而凯翼在汽车圈的知名度不高，很多人甚至不知道它是 “五粮液控股”，售后网点也比比亚迪少得多 —— 对家用车用户来说，“品牌放心” 有时候比 “配置亮眼” 更重要。
选凯翼还是比亚迪？看需求比看品牌更重要
说到底，这两款车没有 “绝对的输赢”，只有 “适不适合”：
如果你是多人口家庭、常跑长途，看重 “大空间 + 长续航”，对品牌没那么执念，凯翼昆仑 iHD 的性价比确实没得挑 —— 毕竟 10 万出头能买到中型混动 SUV，这在以前想都不敢想；
如果你是三口之家、日常通勤为主，更在意 “省油、智驾、售后”，比亚迪宋 PLUS DM-i 的成熟度更值得信赖 —— 毕竟多年市场验证的口碑，比 “纸面参数” 更让人安心。
凯翼的搅局，对消费者来说绝对是好事：它会逼着比亚迪加速升级续航，也会让更多品牌重视 “空间 + 续航” 的需求，最终受益的还是咱们买车人。
你会为凯翼的 “越级配置” 买单，还是更信比亚迪的 “成熟口碑”？评论区聊聊～
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