最近零跑D19这辆车，也就是之前说年底公布内饰的那款，在今年第一批工信部的新车名单里露了个脸，一下子就曝出了几个大家比较关心的新情况。
咱们先说说D19的增程版吧，也就是那种既能充电，油箱里有油也能接着跑的车。这车用的是吉利家那台1.5T发动机，具体型号叫BHE15-GFT。零跑和吉利这两家公司，都扎根在浙江老家，现在看到他们搞合作，还真是挺有意思的一件事。
这台1.5T的发动机可不是随便来的，它其实是出自一家叫极光湾科技的公司。而这家公司背后的大老板，是浩思动力，这名字听着就厉害，因为它是由吉利、雷诺、沃尔沃这三个响当当的汽车品牌联手成立的。
所以嘛，这发动机的出身绝对是根正苗红，技术背景非常硬核，用在大块头D19上，动力可靠性啥的，大家心里肯定能踏实不少。
接着聊聊大家可能有点疑惑的地方，那就是D19增程版的车重问题。有人看了它的整备质量，也就是车子空着不载人、油电都满的时候有多重，发现六座版有2740公斤，七座版更是达到了2770公斤。
这数字跟市面上过去一些同级别的车型比起来，明显是重了不少。不过呢，咱们换个角度想想，零跑D19增程版可是装了一块80.3度的大电池啊。这块电池的容量，放到很多纯电动SUV里面都算得上是巨无霸级别的了，比不少纯电车型的电池都要大一圈。
这么大一块电池，目的就是为了让车能跑更远的纯电里程。电池容量越大，续航自然就越长，但重量也肯定会跟着增加。所以，车子为了换取超长的续航能力，车身重一点，这事儿放在增程车上，完全是情理之中的，不能光盯着重量就觉得有问题，得看它背后带来的好处。
再来看看D19增程的续航表现，纯靠电能跑的里程数据也挺亮眼的。按CLTC标准能跑500公里，而WLTC这个更贴近日常实际驾驶情况的测试标准下，也能有370公里的纯电续航。
你得知道，这可是一款车长超过5米2的大型SUV，能有这样的纯电续航能力，真的算是非常非常长了，日常通勤甚至短途旅行，光用电基本就够了。我们之前也开过一些跟它差不多大、差不多级别的纯电动SUV，就算那些车装了100度那样更大的电池，跑WLTC纯电续航也就是四五百公里。
这么一对比，D19增程版的续航，其实并没有比那些纯电SUV短多少，甚至在增程车型里面，这样的续航能力简直是天花板级别的存在，非常给力。
还有就是动力系统这块，现在工信部申报的版本显示，无论是D19的增程版还是纯电版，都统一采用了双电机四驱的驱动方式。这意味着车子前后轮都有电机驱动，抓地力更好，跑起来也更稳。
具体到功率上，增程版的综合功率能达到300千瓦，纯电版更是达到了惊人的410千瓦。这些数据，跟之前网上流传的一些小道消息，可能有点不一样，但无论怎么说，这样的动力配置绝对是顶级的。
双电机四驱不仅加速会很猛，脱困能力和行驶稳定性也大大增强，开起来肯定会给人十足的信心和澎湃的动力体验。
所以，从这些最新曝光的信息来看，零跑D19这款车，不管是它用的发动机背景有多硬核，还是塞进去的超大电池容量，或者纯电能跑的超长距离，以及它搭载的双电机四驱系统带来的强大动力，都让它在当下竞争激烈的大型SUV市场里显得非常有竞争力。这些实打实的数据和配置摆在这儿，也确实能让人感觉到，这辆新车在各个方面都给足了料，带着很强的诚意和自己的独到之处，非常值得大家继续关注它接下来的更多消息。
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