去年年底，老张兴冲冲跑到4S店试车。一坐进昂科威Plus，眼睛就被那块足足30英寸的大屏和柔软的真皮座椅吸住了。销售一番热情介绍：“这车二十万级别里最像豪华车，轴距长，地板平整，后排腿伸得直直的。”老张心里想着：一家人出门图个舒服，值！于是没过几天就办了手续提了车。

刚开始开车的那段时间，老张确实每天都觉得舒服。可日子一长，问题渐渐来了。官方宣称油耗是7.6升，但他实际开下来要9.5升，还必须加95号油。隔壁老王的CR-V加92号就够了，同样跑一万五千公里，一年油钱差了两千多块。这可是实打实的花销，当初销售可一句没提。

更让人心焦的是堵车时的顿挫。早晚高峰在市区，速度二十到四十码来回变动，变速箱就跟在闹脾气似的——油门踩下去，车不走；松一脚，又突然往前一窜，像在跟车子拔河。老张说，开着这车就像在斗气，越堵车越累。反观别人家的丰田、本田，CVT平顺得像水流，用不着想换挡的事。

车机更是让他频频皱眉。屏幕够大，但触控常常没反应；语音识别“打开空调”，它能理解成“打开导航”；蓝牙偶尔还断线。更关键的是系统不能升级，买来是什么样就永远停留在原地。老张看着如今一些国产车车机能联网更新，地图常年保持最新，甚至能跟家电联动，就觉得自家车像是停在了过去，更别提能不能用微信了。

一次闲聊时，老张顺便查了二手车行情——同款车三年后只剩下大约原价的55%，而RAV4能卖到66%，CR-V也有64%。要是五年内换车，光折旧就比别人多花三到四万。这不是命不好，而是这几年美系车更新慢，技术跟不上，品牌吸引力下降的结果。

后来他看到一份调研，发现家用SUV的首要需求是省油，其次是维修方便，再是智能化好用，空间只占不到两成。人们买车时多半被舒适打动，可日常用车少不了堵车、加油、维护，这些频繁的琐事才是左右心情和钱包的关键。

邻居小李买的是宋PLUS EV，没有真皮座椅、大屏也没那么豪华，可充电成本低、加速灵敏，出故障的几率小。两人一起上高速，小李一边开车还能回消息，老张却还在为导航卡着不动而烦躁。那一刻，老张心里第一次有点动摇：舒适的座椅能带来的满足，也许抵不过用车的省心。