2035燃油车“死刑”突然改死缓，欧盟喊话只要用合成燃料就能续命，德国车企松口气也引发行业震荡

2035燃油车死刑突然改死缓，欧盟喊话只要用合成燃料就能续命，德国车企松口气也引发行业震荡

最近, 欧盟对燃油车的态度突然软了下来, 原本计划2035年就完全禁止销售新的燃油车, 结果现在又改口说, 只要用的不是普通汽油, 而是那种环保的合成燃料, 就可以继续卖。这个消息一传出来, 德国那些主要生产燃油车的汽车大厂, 估计都长舒了一口气, 心里的大石头总算放下了不少。

这种合成燃料, 其实和我们平时加油站加的油不太一样。它不是直接从地底下挖出来的石油提炼的, 而是通过一些化学方法, 人工合成出来的。简单来说, 就是用电把水分解成氢气, 再想办法从空气里把二氧化碳抓过来, 把氢气和二氧化碳结合起来, 就成了可以烧的油。

理论上, 这种油在生产过程中把二氧化碳用掉了, 烧的时候又会释放出来, 这样一进一出, 对环境的总影响就小很多, 差不多能做到碳排放平衡, 也就是所谓的,零碳排放,。

欧盟给燃油车开了这么一个口子, 其实也是给传统车企留了一条活路, 不至于一下子就彻底淘汰掉。

但与此同时, 欧洲汽车市场还有另外一个大趋势正在发生。咱们中国的电动车现在势头特别猛, 正在一批接一批地往欧洲市场去卖。这些电动车因为技术先进, 性价比又高, 很快就在欧洲站稳了脚跟。

据说, 现在中国电动车已经占了欧洲市场差不多百分之八的份额了。这可把欧洲本土那些老牌汽车公司给急坏了, 感觉自己的地盘快要被抢走了。所以, 欧盟就立刻出手, 发起了所谓的,反补贴,调查。

他们怀疑中国的电动车企业是不是拿了政府的补贴, 才能够把车卖得这么便宜, 这样一来就有点不公平竞争的意思。现在呢, 一把高额关税的大刀就悬在咱们电动车头上, 具体会不会真的砍下来, 什么时候砍, 大家都还在观望。

除了汽车行业这些事, 能源这块也是热闹得很。俄罗斯和欧洲之间的天然气供应问题, 也是一波三折。之前俄罗斯的天然气价格突然涨了百分之十七, 搞得欧洲那边怨声载道, 压力特别大。

没办法, 欧洲为了保障自己的能源供应, 就得赶紧去其他国家找天然气。他们转头就去找了阿塞拜疆等国家, 想尽办法多弄点气过来。那些天然气管道的谈判, 就像在网上砍价一样, 各方为了各自的利益, 都是你来我往, 争得不亦乐乎, 能多谈下来一船天然气, 欧洲就能多一份保障。

在这各种技术路线和能源竞争的背景下, 最让人觉得有点,魔幻,的, 可能就是保时捷的那个项目了。他们可是大手笔, 花了七点五亿欧元, 在南美洲的智利搞了个超级大的工厂。这个工厂专门生产一种他们叫做,空气油,的东西。

原理和上面说的合成燃料差不多, 就是利用智利那边丰富的风力发电资源, 先把水分解成氢气, 再从空气中捕获二氧化碳, 最后把这两种东西合成, 变成可以燃烧的燃料。听起来是不是很酷, 很环保, 因为它基本上不增加地球上的碳排放。

但是, 这种,空气油,现在造价特别高。按现在的市场价算, 换成人民币, 一升这种油的价格差不多要快四十块钱了。这个价格对于普通的汽车来说, 实在是太贵了。

所以, 现在整个汽车行业到底要走哪条技术路线, 纯电动车是唯一未来, 还是合成燃料也能分一杯羹, 大家争论得很厉害。搞纯电动车的支持者和搞合成燃料的支持者之间, 基本上是谁也看不上谁, 互相都有自己的道理。

说到底, 大家表面上是在争论技术路线的对错, 其实私底下都在盘算着一个更现实的问题, 那就是如果最终只选择了一种技术, 那么原来搞另一种技术的工人, 会不会最先失业, 大家的饭碗能不能保住。

到了这个月底, 中国和欧盟还要举行一次高级别的峰会。届时, 双方的领导人肯定会坐下来, 面对面地聊聊这些问题。包括贸易摩擦, 关税壁垒, 还有气候变化下的新能源合作等等。

从以往的经验看, 这种会议很大可能会上演老一套的戏码, 比如欧洲会希望中国能降低一些商品的关税, 而中国这边也可能希望欧洲市场能对中国企业更开放一些。总之, 国际经济和政治的博弈, 各种新的旧的问题交织在一起, 短时间内还很难找到一个大家都满意的解决方案。

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