第一次看到新款雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 停在展厅时，我下意识地多看了几眼。那种熟悉中带着一点新意的感觉，就像遇见一位多年未见的老朋友——外形还是那个样子，却在细节里藏着新的故事。虽然这次只是常规升级版本，并非大改款，但那种法式的独特气质，依旧藏不住。
外观依然延续了雪铁龙一贯的设计语言。前脸的格栅弱化处理，让视觉重心更自然地聚焦在中央那枚和中网融为一体的LOGO上，与两侧大灯的相连设计，勾勒出一种别具一格的平衡感。车身比例保持着主流紧凑型 SUV 的尺寸：4510mm 的车长、2730mm 的轴距，看似中规中矩，却在实用性上有不小的优势。侧面与尾部收线干练，没有刻意的夸张造型，更像是在强调一种稳重的自信。
走进车内，第一眼就能感受到那份法系设计特有的轻松与时尚。10 英寸悬浮式触控屏与流畅的中控线条搭配得恰到好处，既现代又不显浮夸。我握着那只真皮方向盘，软硬适中的触感让人忍不住多打几下方向。仪表盘依然简洁前卫，读取信息的体验很舒服。真皮与仿皮混搭的座椅包裹感不错，坐上去有种被温柔拥抱的感觉，长途驾驶时也能提供恰到好处的支撑。
动力部分没有意外，依旧是那套久经考验的 1.8T + 8AT 组合。155kW 的最大功率和 300N·m 的峰值扭矩，在日常通勤和高速超车中游刃有余。换挡过程顺滑自然，几乎感受不到顿挫。底盘调校依然是雪铁龙的拿手好戏——前麦弗逊独立悬架配后扭力梁非独立悬架，搭载 PHC 自适应液压稳定技术与 Grip Control 多路况适应系统。无论是在城市街头的减速带，还是郊区的碎石路，悬挂都能很好地化解震动，那种“软中带韧”的质感，很容易让人上瘾。
空间方面，天逸 C5 AIRCROSS 的后备厢表现中规中矩。后排座椅支持比例放倒，实用性不错，能满足家庭出行的储物需求。安全配置方面一点也不吝啬——包括疲劳提醒、ABS防抱死、EBD制动力分配、前排侧气囊、侧气帘等，都为出行提供了可靠的防护。
更令人欣慰的是，新款的旗舰版标配了 ADAS 智能驾驶辅助系统，整合了自适应巡航和车道保持等功能。在高速路上开起来，那种“车子在帮你思考”的感觉，让驾驶更轻松也更安心。再加上 Grip Control 智能多路况系统与 HDC 陡坡缓降系统，无论是城市道路、郊区山路还是湿滑地面，都能应付自如。那一刻，我甚至觉得，这是一辆能陪你“去看世界”的车。
也许雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 并不是最张扬的那个，但它懂得用细节赢得信任。它更像一个稳重的旅伴——外表平静，内心却早已装备好一切，随时准备出发。坐在驾驶席上，我不禁想：或许这就是法系车的魅力，不浮夸、不炫技，却能在每一次相处中，让人越来越喜欢。
你呢？如果此刻有辆这样的车在眼前，你会不会也想带它去一场说走就走的旅程？
全部评论 （0）