翻看2026年开年两个月的MPV销量榜，一种戏剧性的市场转折正在上演。就在不久前的2025年，腾势D9还以全年卖出103,460辆的成绩，连续第三年蝉联中国MPV市场年度销量冠军，成为全球首款达成30万辆交付的新能源MPV。然而进入2026年，剧情急转直下——根据乘联会2026年1月MPV零售销量榜单显示，曾经的销冠腾势D9销量仅为2904辆，直接跌出了前十阵营。这与巅峰时期月销轻松破万的盛况形成了刺眼对比。
在同一份榜单上，丰田赛那以9133辆的成绩登顶，同比增长35%；魏牌高山卖出6707辆，同比暴涨1707%；小鹏X9也以3971辆排在第七位。腾势D9被赛那拉开了近四倍的销量差距，这已经不是简单的月度波动，而是一场市场地位的全面松动。
昔日的腾势D9堪称MPV市场的现象级产品。2025年，它不仅以103,460辆的全年销量问鼎，更成为全球首个达成30万辆销量的新能源MPV，成交均价高达41.5万元仍能连续三年霸榜。这个数字让腾势成功跻身“月销过万且均价超30万”的豪华品牌俱乐部，与奔驰、宝马等传统豪华品牌站在了同一梯队。
然而到了2026年1-2月，腾势D9累计销量仅6025辆，排名降至第八。根据1月的数据，其2552辆的月销量距离冠军赛那的9133辆差距拉大到近四倍。在2月销量榜单上，丰田赛那以5086辆继续领跑，魏牌高山以4369辆紧随其后，腾势D9的身影已经渐行渐远。
这种断崖式下跌并非偶然的排名波动。当一款现象级产品突然被甩开三倍销量差距，这背后暗示着问题的复杂性远超表面数据。单纯的数据下滑背后，是消费者用脚投票的结果。
MPV的核心使用场景——长途旅行、多人家庭出行、商务接待，与当前新能源补能体系之间的根本矛盾仍然存在。相信开新能源MPV的朋友都有过这种糟心经历：跑高速盯着电量找桩，找到后排长队不说，充一次电动辄一两个小时，耽误行程还闹心。尤其是带着老人孩子全家出行时，光等充电就能把好心情磨没。
相较于轿车或SUV，MPV用户对续航确定性和补能便捷性的敏感度更高。因为MPV的使用场景往往涉及全家出行、长途旅行，承载着家庭成员的期望和安全责任。当一辆纯电MPV在服务区排队充电时，后排的孩子哭闹、老人不适、行程延误，这种焦虑感会被放大数倍。
尽管第二代腾势D9宣称搭载了闪充技术，能实现“5分钟充好、9分钟直接充饱”，但这些技术承诺仍需要市场验证。现实是，在节假日高峰时段，充电基础设施的短板依然明显，对于经常跨城出差的商务人士，或是想带家人长途自驾的家庭来说，这种续航不确定性就是致命bug。
保值率成为硬指标。根据查博士发布的2025年第四季度新能源汽车3年平均保值率报告显示，在MPV类别中，插混MPV占据头部位置，前2名均为插混车型；纯电MPV保值率普遍偏低，如极氪009（纯电）保值率59.12%。广汽传祺传祺E8新能源（插电式混合动力）以65.21%的三年保值率位居MPV车型第一名。
与此同时，新能源车的维修负担正在加重。中保研汽车技术研究院发布的第20期汽车零整比体系研究成果显示，2025年以来，无论是燃油车还是新能源汽车，其维修成本相关指标均呈现上涨趋势。新能源车的维修负担指数涨幅更明显，达2.03%，反映出消费者后续用车负担有所增加。
尽管动力电池单价略有下降，但碳酸锂价格回升可能推高未来售后成本。当一辆售价30万元的新能源MPV，在2025年购置税全额免征时，消费者实际支付的价格就是裸车价。但进入2026年，根据财政部、税务总局、工信部联合发布的新政策，购置税从全额免征调整为减半征收，减税额最高1.5万元。同样的车型需要缴纳约1.77万元购置税，新政后消费者实际支付8850元，相比全额免征时代购车成本直接增加8850元。
而对于售价35万元以上的车型，由于减税额有1.5万元的上限，实际税负增加更为明显。购买50万元的车型，需缴纳3.5万元购置税，比全额免征时多支出2万元。这种成本增加放在MPV这个注重实用、理性的车型领域，成了撬动消费决策的关键杠杆。
更残酷的是，当腾势D9因为政策退坡而面临1.5万元左右的成本增幅时，传统燃油MPV却以惊人的终端优惠杀入市场。根据2026年3月上旬多家汽车门户网站和经销商发布的实时报价，2026款赛那的现金优惠普遍达到了5万元。以最入门的2026款2.5L双擎两驱舒适版为例，其官方指导价为29.98万元，在享受5万元左右的优惠后，裸车价直接跌入24-25万元的区间。
新能源领域，尤其是智能座舱、智驾系统的快速迭代，带来了“新车焦虑”——刚买不久可能已成“旧款”。这对于追求“一步到位”、希望车辆能耐用多年的MPV家庭用户心理造成了冲击，与燃油车平台技术相对稳定形成鲜明对比。
技术迭代周期仅1年的现实，对现有新能源车型残值的冲击尤为明显。毫米波雷达、激光雷达等部件的快速升级，导致旧款零件停产缺货，维修时只能整体更换总成。市场对新能源MPV，尤其是新品牌车型，保值能力缺乏信心的现状，进一步削弱了用户的购买意愿。
新能源汽车技术迭代周期推测可能仅1年，而燃油车技术迭代周期通常为4-6年。这种过快的技术更新速度，对于希望车辆能够使用多年的家庭用户来说，无疑增加了不确定性。电池技术快速演进、智驾系统版本更迭，这些因素共同作用，使得消费者在购买新能源MPV时不得不考虑“今天的新技术，明天是否会成为过时配置”。
消费心理正在发生深刻转变。当前家庭购车者，尤其在MPV这一重大家庭资产决策上，心态如何从盲目追逐屏幕数量、语音助手等“科技噱头”，转向冷静评估可靠性、安全性、保值率和使用便利性，已经成为市场的主要风向。
“实用主义”正在复兴。2026年1月的MPV销量榜单呈现出明显的结构性调整，赛那从去年的追赶者一跃成为领跑者，魏牌高山作为新品牌快速上位，而传统豪华MPV代表埃尔法则彻底跌出主流阵营。这一变化凸显了MPV市场从“面子消费”向“理性选择”的深刻转变。
“可靠”、“省心”、“高残值”等传统燃油车优势词汇，在新的市场环境下重新获得家庭用户，尤其是增购或换购用户的青睐。赛那的成功在于精准把握了家庭用户的核心需求。WLTC工况下油耗低至5.66L/100km，这个数字在燃油成本高企的当下具有致命的诱惑力。按年行驶2万公里、92号汽油8元/L计算，赛那每年油费仅需1万元左右，比同级别燃油MPV每百公里省3-4L，长期使用能节省大量开支。
市场反馈印证了消费理性的回归。2026款赛那官方指导价虽为32.48万元，但终端成交价已下探至24.18万元区间。这种“直降3.9万”的优惠幅度不是短期促销，而是对市场格局的重新定义。当一辆合资品牌中大型MPV的实际落地价进入24万元区间，其相对于同级新能源MPV的价格优势变得异常明显。
新能源MPV在展现技术魅力的同时，正面临补能焦虑、全生命周期持有成本高企、技术快速迭代三重现实挑战。这些挑战触发了消费者的理性评估，促使他们重新思考什么才是真正的“价值”。
当经济预期发生变化，当家庭预算需要精打细算，当每一次出行都承载着家人的安全与舒适，消费者会重新审视什么才是真正的“价值”。购置税优惠退坡，精准地击中了新能源车型尤其是高端MPV的成本优势。当“省钱优势”这一最大卖点被政策稀释，消费者被迫将目光投向更本质的产品价值。
家庭用户在选车时，不再仅仅盯着“免购置税”的短期红利，而是开始计算五年、十年甚至更久的用车总账。在科技感与保值率之间，在尝鲜体验与实用可靠之间，家庭用车的终极选择标准究竟是什么？每个家庭都会根据自己的实际需求给出答案。
是选择5分钟闪充的技术炫酷，还是选择一箱油跑千公里的踏实可靠？是拥抱激光雷达和城市NOA的科技未来，还是坚守成熟可靠的传统动力？这场市场变天的核心驱动力，是消费理性回归与新能源短板在MPV赛道被双重放大。MPV市场的答案，最终由每一位家庭用户用脚投票决定。
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