在今年的中小排量“四小天王”中，每台车都有自己的独门绝活—— 论动力爆发，张雪 500RR 是四台里最猛的；论极限轻量化，凯越 450R 当之无愧；论堆满配置，QJMoto 赛421 稳稳立在鄙视链顶端。
但如果只谈“好骑、好上手、好控制”，综合体验最强的，其实是眼前的这台—— 无极 双R 500S。
为什么我说双R 500S才是最好骑的四小天王？
原因非常简单：它是这四台车里调校最“像双缸”的一台四缸车。
低扭爆发快得离谱，5,000 转就接近最大扭力区间
不同于传统四缸要高转才发力，无极这台发动机把低扭做得非常扎实，在 5,000rpm 左右就能给到接近最大扭力的爆发。 这意味着——
城市通勤不累
低速不闹脾气
新手也不会被“空转无力”折磨
这就是我为什么称它为“四小天王里的扭矩大师”。
油门映射和喷油标定非常精准，新手骑也丝滑
双R 500S 的电子油门开度、ECU 标定与喷油嘴的节奏匹配得异常好。 油门每一点点开度都能得到线性反馈—— 没有顿挫、没有迟滞、没有性格分裂。
这就是“好骑”的核心： 动力不是猛，而是好控制。
所以，如果你是新手，硬上四缸，我唯一敢拍胸脯推荐的，就是这台双 R500S。
而且价格只要 29,980，这性价比也确实无敌。
动力总成：完全不像这个价位能给的水平
475cc 直列四缸 DOHC
最大功率：57kW / 12,500rpm
最大扭矩：47N·m / 11,000rpm
更关键是它的动力输出曲线异常优秀—— 在 6,000～8,000 转 这一段，即便没冲到红区，也能释放 32ps～45ps 的强劲马力。 对于日常上班、周末跑山，这段转速区间几乎是最常用的。
最高时速超过 200km/h，完全对得起“中排量四缸”的名号。
此外，它还配了 两段可变阀门排气，想高调时大声，想低调时安静，不会在城区把自己搞得像摩托大喇叭。
外观设计：这代双R 500S是真的狠
新车外观完全摆脱了过往的保守路线，整体呈现出“越级感”。
全车线条更凌厉
俯冲姿态更强
车头加入冲压进气口
定风翼＋V 型整流罩
仿生鲶鱼造型，侵略感拉满
冲压进气口不仅是造型，它还能在高速时为发动机引入更密集气流，提升高转进气效率，整车高速稳定性也更强。
外形是凶的，但不是中看不中用。
总结：最好骑的四缸不是最贵的，而是最懂用户的
四小天王里各有优势，但如果你问：
“我第一次上四缸，选谁最稳？”
我会非常笃定地告诉你： 无极 双R 500S 是最友好、最容易驾驭，也是最值得推荐的那一台。
动力够用、调校成熟、油门丝滑、低扭强劲、价格厚道。 真正的好骑，并不靠堆参数，而是靠整体调校的成熟度。
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