最近有个消息挺有意思，尤其是对关注宝马的朋友来说，可能会有点惊喜。2026年元旦一过，宝马中国对旗下足足31款车型的建议零售价动了刀，从油车到纯电，从入门款到旗舰款，全覆盖了一轮降价。要不是试驾计划已经排满，我都想抽个时间去店里看看这阵势。
降得比较狠的，我挑几款来聊一聊。比如原本价格最低的宝马22L M运动套装，之前25.99万元，现在直接变成了20.8万元，这个档位已经扎进国产中高端SUV的主流竞争区了。更夸张的是宝马i7 M70L，这可是旗舰电动车型，原来卖189.9万元，现在标价159.8万元，整整少了30.1万元，感觉直接省出一辆配置不错的新能源轿车的价钱。还有一款让我印象深刻的是宝马iX1 eDrive25L，算是入门级纯电SUV，本来29.88万元，现在是22.8万元，降幅高达24%。
按官方数据，这31款车里，现在有10款价格压到了30万以内，有24款降幅超过10%，其中5款是超过20%的大幅度调整。我看着数字心里直犯嘀咕，这么大面积的降价，在宝马历史上不算常见。很可能跟他们在国内的销量情况有关吧。2025年前三季度，宝马在中国市场销量同比掉了11.2%，不少原本的老用户，转向了国产新能源或者混动品牌，原因大家也不难猜续航越来越长、配置越来越全、价格还更有竞争力。
我坐在家里翻着销量数据，脑子里回想起前段时间去试驾宝马iX系列的感受。那次车一启动，电机的低频声特别干净，几乎没有发动机的轰鸣，就是轻轻的推动感。方向盘握在手里有点偏硬，但指向感挺准，城市里掉头的时候基本不用调整太多路线。只是，当时销售报的价格让我犹豫了半天。如果放在今天这个降价节点，估计我的纠结会少不少。
也有人说，这波调整可能是为了给未来两年即将发布的全新纯电架构车型腾位置。我倒觉得不完全是，清库存是有可能，但也是种市场策略吧。毕竟车市竞争这么激烈，那种“高价稳坐”的时代已经过去了。去车展的时候，你能看到同价位的新能源车摆满了展区，设计风格更新潮，内饰大屏做得又大又亮，车机功能一堆，摸上去屏幕边框的金属感还有点凉手。
说到车展，记得在去年广州车展，我路过宝马展台的时候，现场的灯光特别亮，车身漆面反光到我不得不眯一下眼。旁边一群车迷围着i7拍照，我也蹭了几张，走近还能闻到新车皮革的味道，那种淡淡的甜香里带一点清冷感。只是看着当时的价格标签，我心里还是打了个退堂鼓。现在算来，这一波降价，i7直接拉近了不少潜在车主和它的距离。
养过车的都知道，买车不是一次性消费，后期保养才是长期支出。宝马的保养费用以前给我一种“齁贵”的印象，尤其是做大保养的时候，看着账单上的机油、滤芯、工时费，心里都开始盘算这笔钱能买多少次家庭周末自驾的油费。降价虽然不能直接降低保养成本，但能让入手门槛低一些，对很多本来在预算边缘徘徊的人，确实是个刺激。
我不知道其他车主怎么看这事，反正我觉得宝马的降价在心理上是有冲击的。尤其是像我这种平时关注中高端SUV和新能源车的准车主，价格突然压到同级别国产车区间，自然会多看两眼。试驾的时候，如果动力够用、空间不局促、智能配置顺手，再加上外形有辨识度，说不定就会动摇原本的选车计划。
当然，降价并不代表车本身的短板就能被忽略。之前试过宝马的燃油系SUV，高速避震的支撑感很好，长途开着不累，但油耗是真不低，或者说比我想象里要费油，日常通勤时看着油表掉得快有点心疼。未来要是能把油耗优化到更贴近主流混动或新能源的水平，那竞争力会更大。
这轮调价，其实也给了市场一个信号：豪华品牌也在主动适应变化，不再那么固执地守在高价区间。对我们这些车主来说，这就是多了一个可以认真考虑的选项。我从来不在试驾的时候下绝对结论，但如果宝马的价格继续这么有诚意，我可能会把它正式列到下一轮选车清单里。
你怎么看这波宝马官方的大降价？如果预算够，你会考虑趁这个窗口期入手吗？或者说，在你的用车体验里，豪华品牌和国产新能源，哪一类更能满足日常需求？
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