之前选择迈巴赫的朋友，我明白你们的底气。但如今，一些年轻成功人士在跨越阶层、拿下第一辆属于自己的顶级豪车后，居然转身订了尊界S800，还笑称现在的“大佬”更青睐自主品牌。不得不说，这一步走得相当精彩。

2025年12月，单价超过70万的超豪华轿车榜单上，尊界S800意外拿下了当月销量冠军。更令人惊讶的是，平均每售出1台迈巴赫，就能卖出近4台尊界S800。当月，这款车以4376辆的成绩，单月销量已超过帕拉梅拉、宝马7系、迈巴赫S级三者之和。

几年前，大家谈到自主品牌，还常用“弯道超车”形容，大多是在中低端市场以性价比取胜。但如今，这个说法已很少被提起，因为在新能源汽车领域，我们已不只是追赶者，而是全球的引领者。而尊界S800正是在这一优势基础上，代表自主品牌向超豪领域发起冲击，把“科技豪华”推向“价值豪华”的新阶段。

过去，BBA这类德系豪华品牌，不管是三缸还是二手，只要挂着标志，就代表昂贵、有档次、有面子。而现在，听到BBA，很多人会平淡回应，然后直接拿来与自主品牌的同价位车型配置对比。

尊界S800依托电动化与智能化，把握住了新一代高净值人群的需求缺口。例如，帕拉梅拉、迈巴赫、宝马7系，目前都未配备端到端智能辅助驾驶系统。而对于不少高净值用户而言，长途驾驶能有智能辅助，往往比纯粹的奢华氛围更重要——毕竟他们不是人人都有司机或管家，尤其是年轻群体更讲究自我掌控和效率。

当然，经济大环境趋紧也是一大推力。在过去，富有人群买车时，可能为了车标花上一两万；而如今，他们更愿意花同样的金额买下终身免费的智能辅助功能。这不是不追求面子，而是懂得在真正提升体验的地方花钱——毕竟财富再充裕，也需要理性配置。

从尊界品牌战略来看，S800只是进入超豪市场的一块“敲门砖”，后续还会有更多车型进入不同细分领域。至于德系豪华阵营，会选择降价应对，还是推出新一代产品迎战？可以肯定的是，超豪市场的一场精彩对决才刚刚开始。