小米第三台车猜测
最近网上又开始疯传小米第三台车的消息了。其实结合大家之前的各种猜测，还有现在YU9的竞品情况，这台车的大致模样已经差不多能猜个八九不离十了。那这台车到底怎么样？值不值得我们等等看呢？
小米汽车命名特点
根据内部代号来看，YU9肯定是个大块头，而且舒适性配置肯定是直接拉满的。
你要是研究过小米汽车的内部代号就会发现，其他车企给车起的代号一般都是冷冰冰的数字加字母，比如B9、5co之类的。但小米不一样，他们喜欢用中文词或者地名来命名。通过这些代号，其实也能大概猜出这辆车的定位和风格。比如说之前SU7的代号是“摩德纳”，而摩德纳是法拉利的家乡，所以最后SU7也确实走的是赛道路线，跟法拉利一样，靠速度在车圈里杀出一片天地。
勒芒昆仑，硬核豪华
YU7这款车的代号叫“勒芒”，这可是全球顶级耐力赛的代表，所以它的定位应该就是耐用、靠谱。它上市的时候最值得吹一吹的就是那个24小时连续跑的测试，整整跑了将近4000公里，性能真的很硬核。
至于YU9呢，它的代号是“昆仑”，在咱们国内，“昆仑”可是被称作“万山之祖”，龙脉的起源地，听起来就很有气势。所以这辆车应该走的是大气、豪华路线，内饰配置肯定拉满。根据网上的一些消息推测，它可能是6座或者7座的布局，既适合商务接待，也适合家庭使用。内部空间设计的话，大家可以参考一下理想MEGA的布局，应该会很类似。
小米加速盈利策略
现在小米明显是急着赚钱了，所以YU9肯定不会太便宜。
SU7一出来，直接把中型纯电轿车市场搅得翻天覆地，甚至你都不用再说“纯电”这个词了；而YU7一上市也把中型SUV市场搞得一团乱。虽然看起来大家都在狂欢，但其实小米已经在悄悄调整策略了。跟SU7比起来，YU7的性价比明显没那么高，而且在创新方面也远远不如SU7。更关键的是，在配置上，YU7开始做减法了。比如SU7最低配的轮胎都是米其林，但到了更贵的YU7，居然用上了韩泰轮胎。电池方面也变了，之前只有低配是比亚迪的，现在反而只有高配不是了。所以说，小米现在是真的在往赚钱的方向走了。
续航突破400公里
现在市面上的大型SUV内卷得厉害，配置都堆到天花板了，YU9想在创新上做出太大突破可能不太现实，成本也不会降太多。它相比其他竞品的优势，可能还是体现在续航上。
目前市面上的大型混动SUV，纯电续航基本都在300公里左右，但小米这边电耗控制得不错，雷军又一直喜欢用大电池，再加上YU9比理想L9还要大一些，所以它的纯电续航有可能突破400公里，这应该是个亮点。
不过话说回来，电动车的成本 biggest part 就是电池，续航越长，车价自然也越高，这个逻辑大家心里都有数。
小米YU9定价挑战
SU7和YU7在定价上都比特斯拉便宜了大概两万块左右，看起来是“借鉴”了特斯拉的路子。那这次的YU9，估计是看上了理想L9，所以价格最低也得在38万起步吧。不过现在领克、深蓝这些品牌都已经卖到28万了，连东风都出了一款十几万就能配上冰箱、彩电、大沙发的大型SUV，竞争这么激烈，小米YU9还真的能像YU7那样成功吗？可能没那么容易了。
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