谁还记得六七年前的马路？飞度扎堆，鮮亮的橙色、蓝色、白色车身在红绿灯前排队，喇叭声夹杂着改装排气的躁动。偶有几个车主还没熄火，蹲着换胎，戴着运动手套，号称要去“拉高转速压马路”，并且深信自己在践行一种“平民超跑信仰”。而今，路过本田展厅，不用买票直接参观飞度透气棚——旁边停着的样车整整齐齐、无人问津。销售站在角落刷抖音，偶尔跟路人交换眼神：不是车卖不动了，是根本没几个人来看了。
你能想象，一个年销几万的“神车”，现在月销量只剩75台？一天一台还不够分，每个城市平均分下来，就跟目击城市野生豹子一样稀有。即便做刑侦案件，“失踪人口”也不至于掉得这么快。这里没有悬疑，只有一场逐渐下线的“平民神话”，就像昔日某某刑侦剧里的主角，终于在最后一季“完全写不动了”。
飞度为什么不神了？是它出了问题，还是我们都变了？这个问题，逃不开案发现场的调查流程。先验尸，再查周边，再比对案发时间与嫌疑人路径。其实，飞度倒下的方式很简单——不是它不努力，是“彻底跟不上了”。
回看过去的案卷，GK5一代光环一片。发动机是1.5L“地球梦”，一上来就告诉你：“玩手动挡，改装有前途”。每次案卷里写到飞度，全是年轻人的啧啧称赞：油耗低、改装空间大、保养便宜、座椅空间灵活……甚至有飙车党用这车在周边小赛道带跑，两万块改装预算下去了，立刻“三秒提速”，主打一个“玩得起”。本田的“魔术空间”当年也是一绝，后排能拉能坐，花小钱办大事。你可以用它拉大件，装自行车，或者自驾去露营炸鸡。
再看现在，新一代GR9，意思是“魔改”GK5，但更多人发现它已不再是那个飞度了。全系CVT自动挡，动力响应显著变软，不提还原GK5，只能说“成了城里上班代步的家伙”。国六标准一过，口味淡了，底盘感受也就是凑合。
我这人审案喜欢自己体验。前段时间专门绕路去试驾。门口的本田4S店早就关门，指望再开下去可能都要做刑侦备案了，剩下那个还营业的店多跑了十公里。坐进去，第一感受就像审一个“老案子”：配置缩水明显，中低配连块屏幕都没有。顶配让你找倒车雷达，销售直接让你看看自带的“眼神预判”。
方向盘一摸：标准塑料，手感跟小时候商场抽奖送的小玩具一模一样。要想有个屏幕得买潮跑Pro及以上，系统也有限，手机互联不算太流畅。唯一还堪称本田标签的是空间利用率，座椅能装能放，视野宽敞，三角窗依然是那股味儿。
开起来，底盘整体性还算过得去，掉头停车灵活。减速带、震动直接传递，声音也很传神。NVH？这三个字对飞度来说近乎“失忆”。本田的噪音管理就是“发动机噪音/胎噪/风噪三重奏”，如果对噪音有过敏，就当做是对城市生活的一种“真实体验”。
动力没啥惊喜，1.5L自吸带CVT，起步有一点灵气，中段拉满勉强够用。这个组合给我的印象：你说是“平民小钢炮”，其实是“城市巴士”。每天代步、接孩子、买菜、上班打卡，也就是干这些日常活。
也是从价格开始，飞度的落地价已经是个小小杀手锏。指导价8.68-10.88万，最高优惠一万，多算点保险购置税也得九万十万上下。配置还奇低，动力温和，智能功能近乎0。放到2024这块市场里，飞度像是又一次“被宣判入狱的旧案”，可惜没有减刑。对比之下，轩逸、朗逸、秦Plus、海豚、海鸥都能落地，甚至配置比它多两条街，动力比它狠三筐。
更扎心的是，插混车型来了以后，油耗优势飞度也不能再吹。你说什么“保值率”，现在新能源每年都在降价，保值都快赶不上卖瓜的收摊速度了。
很多人觉得本田飞度变了，可实际是“市场变了”。曾经对标Polo、致炫的飞度，现在要面对国产插混和合资低价大空间的攻势。对手越来越强，飞度还在原地跳旧舞。这案子怎么看其实都很清楚——不是飞度不努力，是舞台彻底换了面孔。
到最后，说点“人情味”。如果还喜欢飞度，我只能建议：真爱就快买，不然以后真可能买不到了。刑侦里有种理论叫“隐没法则”，已经稀有到快消失的东西，都是在所有人反应过来之前就彻底没了。
当然，如今车市像个“多重迷案”，新车上市、老车降价、国产涌现、智能爆表，大家都不用“迷信神话”，直接认现实就行。如果哪天飞度彻底退市，留在你记忆里的，是那个“魔术空间”，还有路边“砰砰”震感和塑料方向盘。至于未来的“平民超跑”会不会再回来，谁知道呢？刑侦里常说，世界没有绝对的案情，只有永远在变的剧本。
你认为，情怀在产品快速迭代的车市里，还有几分定价权？还是说，信仰只能留给回忆，现实只认配置？这种“失踪案”，答案永远藏在下一个出场的产品背后。
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