比亚迪，这名字现在可是响当当的，大街小巷都能瞧见它家的车。可你猜怎么着？它家高端车型汉唐最近有点儿掉链子，销量那叫一个惨淡。9月初那会儿，汉唐加起来才卖了不到三千辆，跟它家其他车型动辄十几万的销量比起来，简直是九牛一毛。这是咋回事呢？难不成是风水不好？
其实啊，原因一点儿也不玄乎。你想啊，现在市面上二十多万的车，配置卷得那叫一个厉害，激光雷达、800V快充、高性能芯片，都快成白菜价了。智己、极氪、阿维塔这些新势力，哪个不是冲着高端市场来的？配置一个比一个高，价格一个比一个狠。汉唐呢，外观三年一小改，配置还分高低配，价格又稳稳地站在30万以上，消费者自然要犹豫一下：同样的价格，我为啥不买配置更高的呢？更别提现在经济形势不太好，大家伙儿兜里都紧巴巴的，换车周期也拉长了，谁还愿意为所谓的“豪华”多掏钱？
比亚迪也不是傻子，它很清楚自己的优势在哪儿。你看它家的DM-i和EV车型，价格亲民，配置也够用，销量蹭蹭地往上涨。它的策略很明显：先用走量的车型把市场占住，再用赚来的钱去反哺高端车型。汉唐也不是没牌可打，激光雷达、千公里续航、城市NOA这些新技术都在路上了。可关键在于，这些技术得赶紧落地，而且价格得亲民。要是汉唐L能把高阶智能驾驶作为标配，价格再压到25万以内，那销量肯定立马回升。但如果它还是端着30万的架子，那估计只能继续在小众市场里挣扎了。
说到这儿，我想起前段时间网上有个段子，说现在买车就跟买手机似的，一年一个样，三年一换代。技术更新换代这么快，消费者换车的频率自然也高了。汉唐要想翻身，就得跟上时代的步伐，把最新的技术尽快普及到消费者手中。毕竟，市场永远奖励“技术普惠”嘛！你说，汉唐接下来会怎么出牌？是继续高冷，还是放下身段，跟消费者来一场亲密接触？我个人觉得，汉唐要是真想在高端市场站稳脚跟，就不能只顾着面子，还得看看消费者的钱包。毕竟，车这东西，最终还是要靠销量说话的。您说是不是这个理儿？
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