加拿大取消中国产电动汽车100%附加关税，改为年度进口配额制度，比亚迪或将率先进入市场，未来中国品牌有望逐步扩大加拿大销售规模

加拿大取消中国产电动汽车100%附加关税，改为年度进口配额制度，比亚迪或将率先进入市场，未来中国品牌有望逐步扩大加拿大销售规模

加拿大那边最近对中国产的电动车进口政策搞了个大变动, 他们把之前收的100%额外关税给取消了, 换成了一年给多少量的进口配额制度。 这么一来, 看来比亚迪可能是第一个能正式踏入加拿大市场的中国车企。

最近有消息说, 比亚迪可能已经拿到了在加拿大卖车的通行证。 具体来看, 根据一些车辆注册数据库的资料, 比亚迪的车子已经出现在加拿大交通部的一个公开名单上, 这就说明比亚迪作为一个汽车生产商, 已经有了把乘用车运到加拿大去卖的基本资格。

简单来说, 他们有些型号的车在技术和合规上已经没什么问题, 达到了可以销售的标准。 不过呢, 比亚迪现在在加拿大还没建起那种大范围的销售店和售后服务网络, 所有的市场运作都还在准备阶段。

不过, 不管是比亚迪的乘用车部门还是商用车部门, 都已经拿到这个资格了。 今年啊, 很有可能率先在加拿大市场上看到他们的Atto 3, Dolphin和Seal这三款车。 之后说不定连汉和唐这些更高端的系列也会跟过去。

虽然开了这个口子, 但据说一开始给的配额并不多, 可能就几万辆, 而且这个量以后会不会有变化, 甚至会不会再出什么幺蛾子, 谁也说不准。 加拿大这边还是有点小心翼翼的。

所以, 对中国车企来说, 这配额虽然是个机会, 但数量有限, 必须得好好珍惜。 如果送过去的车质量不过关, 消费者体验不好, 那口碑就彻底砸了, 后面的路也就不好走了。

这也等于给比亚迪这些中国品牌提了个醒, 既然拿到了入场券, 就得拿出最好的产品, 才能真正站稳脚跟。

对于加拿大这个新政策, 中国商务部那边是挺欢迎的。 他们也提到, 每年给中国品牌进去的量还会慢慢变多, 这样就给咱们的车企在加拿大市场提供了更大的发展空间。 不过, 话说回来, 加拿大这个做法, 其实有点像在平衡各方。

他们一边想要咱们便宜又好用的电车, 毕竟自己国家也需要经济实惠的电动车来推动新能源发展, 另一方面又不得不考虑美国那边的脸色。 毕竟, 美国人最近在贸易上动作频频, 特别是特朗普老是喜欢作, 搞得那些盟友们也挺头疼的, 有时不得不跟着美国的指挥棒转。

所以, 加拿大这次能取消高关税, 改成配额制, 也是他们自己斟酌之后的一个选择。

说起这个, 你看通用汽车的CEO玛丽·博拉前段时间就公开批评过加拿大取消电动车关税的政策。 她觉得这会影响北美制造业的根本, 降低关税门槛会让本地车企失去竞争力。

她之所以这么说, 是因为在那些价格亲民的电动车领域, 通用这类老牌美国厂商现在确实没什么特别有力的产品能跟咱们竞争。 他们的电车大多偏贵, 或者性能上没啥亮点。

这时候, 中国品牌, 尤其是比亚迪, 等于是给北美市场开了一个口子, 找到了一个突破口。 这也是一个巨大的机会, 让咱们的品牌能在这个市场上占有一席之地。 这样一来, 咱们的电车不仅能满足加拿大当地消费者对便宜好车的需求, 也能让市场变得更多元化。

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