现代起亚在2024年全球销量排行里排第三。放到中国市场，这个曾经的“合资王者”却在快速走下坡路。很多车型现在月销只有几百台，有些一年也就卖出1300台左右。
我以前做产品，深度接触过现代的好几款车。把这些车型从热销到冷落的变化捋一遍，会比较清楚为啥会这样。
先说沐飒。它其实是IX35的升级版。巅峰时期能做到月销2.5万，现在却不到2000台，几年都没换过款。现款用的是2.0升自然吸气，160PS，百公里油耗大约7L。家用表现还可以，但同级对手太多，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏这些口碑都更硬。
途胜L是现代在国内立下大功的一台车。05年引进时，几乎被当作城市SUV的开山鼻祖，靠口碑和产品力长期排在销量前列。直到05年停产前，累计卖了超过40万台。这代现在外观走年轻运动风，车长4670mm，轴距2755mm。动力是1.5T涡轮增压配AT，最大200PS、253N·m。15万左右的落地价让它看起来性价比不错，但夹在强势对手中间显得有点尴尬。要性价比，有比亚迪宋PLUS；要品牌力，有本田CR-V。途胜L被挤在了中间。
胜达是中型SUV，报价在19.58万到26.88万之间。它04年引入国内，第三代时靠好看外形卖得特别好，一度把日系车远远甩在后面。但第四代和刚换代的第五代表现很糟。第五代走方盒子风，车长4830mm，轴距2815mm，空间大是大，但销量却每月只有几百台，离停产的概率不远了。
帕里斯帝属于韩国进口的中大型SUV，年销量只有大约1300台。它搭3.5L V6自然吸气，272PS、336N·m。这样的排量带来高油耗和更高的车船税，把它放在家用场景里就很尴尬，更像是有钱人的玩具，而品牌在国内影响力又不足以支撑这样的定位。
库斯途是现代在国内唯一还在卖的MPV，官方价在16.98万到22.08万。近5米的车长，轴距3055mm，配置也比较诚意：电动侧滑门、零重力座椅、智能驾驶辅助等都有。按理说在同价位对比日系MPV算划算，可销量还是每月几百台，消费者对现代这个品牌已经没太多感觉了。
说回本质问题，不是产品完全不行。途胜L有性价比，库斯途配置不差，胜达空间也足够。但品牌力在崩塌，情感附加值没了，买车的人就用脚投票。
现代会不会成为下一个退出中国的车企。从销量数据看，这个可能性在变大。但如果预算有限，只看实用，接受“开出去面子不太够”这个代价，途胜L和库斯途仍然是可选的。
