讲真，长安这波操作，有点不讲武德了。
当所有人都还在十万级这个鱼塘里，纠结是多给你一个喇叭，还是把塑料方向盘包层假皮的时候，长安启源Q05直接往鱼塘里扔了两个高压电网，一个是激光雷达，一个是零重力座椅。
这已经不是在竞争了，这是在清场。
翻译一下长安的潜台词就是：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
过去，大家对十万级电车的期待是什么？能开，能跑，有个大屏幕能放歌，最好再送个脚垫，齐活。至于激光雷达这种东西，那是三十万以上车型才配聊的“玄学”，是用来在发布会上吹牛逼，彰显自己科技实力的“压缩毛巾”，平时根本用不上，但听起来就很贵。
现在，长安把这个“玄学”道具，直接塞进了一台十万块的车里。
这是一种什么行为艺术？
这就好比你在新手村练级，大家都在用木棍敲史莱姆，突然有个哥们掏出了一把冒着电光的加特林，对着整个新手村地图无差别扫射。这还怎么玩？同行看了都得连夜开会，PPT上就三个大字：坏了菜了。
我必须得说，长安这波是开窍了，是悟了。他们终于想明白了一件事：在当下这个汽车市场，最好的竞争手段不是把自己的蛋糕做大，而是直接把餐厅给爆了。如果说之前友商们是把蛋糕端走了，那长安启源Q05就是连桌子上的蜡烛都没放过。
咱们先说这个激光雷达。天枢智能辅助驾驶系统，1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。这套硬件摆出来，很多二十多万的车都得喊一声大哥。官方说能实现高速和城区领航辅助。
听起来很美好，是吧？
但作为一个中年人，我必须给你泼一盆冷水。自动驾驶的终极奥义，从来不在于你的雷达有多牛，算力有多高，代码有多骚。
自动驾驶的最终考验，在北京五环，在上海高架，但真正的地狱级考场，是在任何一个县城的菜市场门口。
那里，有无数个不遵循任何物理定律、行动轨迹堪比布朗运动的“老头乐”。他们才是所有自动驾驶系统的“天劫”。你的激光雷达能扫描两百米，能识别异形障碍物，但你算得出大爷为了捡一个矿泉水瓶，突然一个原地掉头的决心吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你车上装的不是激光雷达，是行走的责任认定书。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行。有这套硬件，至少在规矩的路上，它能让你省很多心。而且，在硬件层面，它给到了未来OTA升级的无限可能。说白了，就是潜力。但能过，就是能过。有，就是比没有强。
然后是另一个大杀器，副驾零重力座椅。
官方管这个叫“女王级”躺平空间。但说实话，对于我这种社畜来说，这哪是“女王副驾”，这根本就是“便携式冬眠仓”。
想象一下，中午开着车出去，找个没人的停车场，座椅165度放倒，腿托升起，通风加热按摩全打开。外面是炎炎夏日或者瑟瑟寒风，车里是你的私人头等舱。这三十分钟的午休质量，比你趴在办公室桌子上一小时强多了。这不是舒适配置，这是续命神器，是打工人的赛博充电桩。
这他妈才叫诚意！
所以你看，长安想得很明白，十万级的用户要什么？他们要的不是虚无缥缈的品牌故事，不是天花乱坠的技术名词，他们要的是实实在在的、能感知到的、甚至能拿去跟邻居吹牛逼的东西。
“看，我这车十万块，带激光雷达，你那二十万的都没有吧？”
“来，嫂子，坐我这车体验一下，零重力座椅，按个摩，比家里的沙发都舒服。”
这种快乐，是奔驰车主无法体会的。因为奔驰最值钱的是那个标，它是一种信仰，一种玄学。买奔驰的人，你跟他聊性价比，他会觉得你很LOW。而买长安启源Q05的人，你跟他聊品牌光环，他会觉得你有病。
大家的需求根本不在一个频道上。
而且，启源Q05在你看不到的地方也没含糊。全系宁德时代电芯，九纵五横笼式车身，60%以上高强度钢。这些东西平时你感觉不到，但关键时刻，是用来保命的。
这就像一个修仙的人，不仅把攻击力（激光雷达）和法宝（零重力座椅）拉满了，连自己的肉身（车身安全）都修炼成了金钟罩铁布衫。就问你怕不怕？
所以，长安启源Q05这台车，它不是一个常规的产品。它更像是一封战书，或者说，是一场发给整个十万级市场的“闪电战”。它的目的不是为了利润，而是为了彻底打乱现有的市场格局，用一种近乎“自爆”的方式，为自己杀出一条血路。
要么成仙，要么成盒。
对于我们消费者来说，这是好事。神仙打架，凡人吃瓜。车企们卷得越厉害，我们能得到的好处就越多。我甚至有点期待，接下来会有哪个厂家心态爆了，直接给你十万块上空气悬挂。
毕竟，在这个时代，没有什么是不可能的。太阳底下没有新鲜事，但汽车圈里每天都有新乐子。
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